Los rumores de la llegada de una plataforma de propulsión posterior a la firma de Hiroshima han estado dando vueltas durante años. Y ese anunció se convirtió en una realidad hace unas semanas, cuando se presentaba el nuevo Mazda CX-60.
Este sensacional SUV de 4,75 metros de largo y que ya puedes reservar en España desde 50.268 euros, estrenará esa plataforma, sobre la que la compañía nipona también colocará unos brillantes propulsores con seis cilindros en línea, de los que ahora ya sabemos algo más.
El Mazda CX-60 estrena motores de seis cilindros en línea
En realidad del que la compañía de Hiroshima ha dado detalles es del prometedor 3.3 Skyactiv-D, un motor diésel que en su versión de acceso entrega 231 CV de potencia. Están disponibles entre 4.000 y 4.200 rpm, mientras que el par motor es de 500 Nm, disponibles entre 1.500 y 3.000 rpm. Lo más seguro es que a Europa llegue exclusivamente la versión electrificada de este motor diésel, que suma un sistema híbrido suave de 48 voltios. Se trata del denominado 3.3 e-Skyactiv-D y gracias a sus dos motores la potencia aumenta hasta los 254 CV a 3.750 rpm. También el par motor sube hasta los 550 Nm, disponibles entre 1.500 y 2.400 rpm.
Este corazón diésel de seis cilindros en línea funciona con una transmisión automática de ocho velocidades. Esta envía dichas cifras a sus cuatro ruedas para mover con gran soltura a este SUV que acariciará los 1.900 kilos de peso. Poco importa ese lastre, porque la firma de Hiroshima asegura que su Mazda CX-60 con este motor acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y alcanza los 220 km/h.
De su 3.0 Skyactiv-G nada se sabe por el momento
No se han proporcionado las prestaciones del motor 3.0 Skyactiv-G de gasolina, pero sus datos deberían ser incluso mejores que los del diésel. Pero recuerda que este motor usado en el Mazda CX-60 es atmosférico.
Esas cifras desveladas del Mazda CX-60 3.3 Skyactiv-D las podemos comparar con las de su versión híbrida enchufable, la única que por ahora puedes reservar en España. Recuerda que este combina un 2.5 Skyactiv-G con un motor eléctrico para ofrecer un total de 326 CV y 500 Nm.
Este híbrido enchufable pesa unos 150 kilos más que el diésel (son 2.050 kilos), pero su extra de energía le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos. Si bien su velocidad punta se limita a 200 km/h.
Desde 50.268 euros ya tienes este Mazda CX-60 PHEV
La distribución de los componentes mecánicos de los Mazda CX-60 PHEV ha permitido que esta versión tenga un reparto de pesos perfecto del 50:50. Mientras tanto el diésel es ligeramente más pesado en su parte delantera con un reparto de proporciones 55:45. Para conseguir ese reparto perfecto en el híbrido enchufable ha jugado un papel fundamental el poder ubicar de forma maestra unas baterías con 17,8 kWh de capacidad. Recuerda que gracias a ellas este SUV puede recorrer hasta 63 kilómetros en modo eléctrico.
Como seguro ya has escuchado o leído, el Mazda CX-60 es un modelo global. Eso mismo ocurrirá con los futuros Mazda CX-70 y Mazda CX-80. Este último será mucho más corpulento y contará con un interior con hasta tres filas de asientos. Y serán una realidad en cuestión de dos años.
