Este Brabus XLP 800 6×6 Adventure desafía cualquier lógica sobre lo que debe ser un automóvil, pero en el fondo no podemos dejar de contemplarlo y, reconozcámoslo: nos encantaría ponernos a sus mandos. Ahora bien, para empezar, necesitaríamos una plaza de garaje en la que quepan sus 6,23 metros de carrocería, lo que no resulta sencillo.
A diferencia de los “habituales” Clase G 6×6 (creados sobre la base de la antigua serie W463), el punto de partida de este Brabus XLP 800 6×6 Adventure es un Mercedes-AMG G 63 de la actual serie W 465. Los ingenieros de Bottrop han alargado el bastidor de acero en 153 centímetros, han añadido un tercer eje y han instalado bujes tipo pórtico mecanizados en aluminio en todas las ruedas, por no hablar de la transformación de la carrocería Station Wagon en pick up o de la potenciación del motor hasta 800 CV y 1.000 Nm.
El resultado es un Clase G 6×6 que ofrece 47 centímetros de altura libre al suelo, con una suspensión desarrollada en colaboración con el especialista KW, ajustable desde el habitáculo y específicamente calibrada para soportar el peso del vehículo y mantener la articulación máxima de los ejes. Las seis llantas Brabus Monoblock HD de 9,5Jx22’’ (no hay rueda de repuesto) han sido diseñadas específicamente para los ejes pórtico y montan neumáticos mixtos todoterreno Pirelli Scorpion ATR en medida 325/55 R22.
El Brabus XLP 800 Adventure “necesita” 800 CV
Para compensar el incremento de peso, resistencia a la rodadura y a la penetración aerodinámica, bajo el capó de esta bestia de seis ruedas el V8 biturbo de 4,0 litros del G63 desarrolla ahora 800 CV a 6.600 rpm y 1.000 Nm a 3.600 rpm. Los principales responsables de este aumento de potencia son dos nuevos turbocompresores que generan una presión máxima de 1,6 bares, todo ello con la consiguiente reprogramación de la centralita electrónica que lo gestiona todo.
A pesar de entregar 215 CV más que el G 63, este Brabus XLP 800 Adventure invierte 5,8 segundos en el paso de cero a 100 km/h, una cifra destacable para un vehículo de semejante porte pero que queda lejos de los 4,4 segundos que invierte el G 63 en el mismo ejercicio. La velocidad máxima también es inferior, limitada electrónicamente a 210 km/h, frente a los 220 km/h del vehículo donante, velocidad condicionada en este caso por la monta de neumáticos.
Se conserva la caja de cambios automática de nueve velocidades, e incluso la caja tránsfer con el bloqueo del diferencial central, si bien ahora se añade un árbol de transmisión entre el segundo y el tercer eje, que cuentan con sus correspondientes bloqueos de diferencial.
Carrocería ensanchada y caja de carga para el Brabus XLP 800 Adventure
La estética del Brabus XLP 800 6×6 Adventure no busca precisamente pasar desapercibida. La carrocería Widestar cuenta con aletines ensanchados de fibra de carbono vista que cubren la proyección de las enormes ruedas, desplazadas hacia el exterior por el incremento de anchuras de vías propiciado por los ejes pórtico.
Por su parte, el frontal incorpora un cabrestante integrado capaz de arrastrar 4.500 kilos, una cifra a todas luces insuficiente, teniendo en cuenta que la recomendación general es que la capacidad de arrastre del cabrestante sea de al menos el doble del peso del vehículo.
La caja de carga, desarrollada específicamente para este proyecto, cuenta con laterales de fibra de carbono y cajones de carga con cerradura. El suelo está revestido con paneles de teca y rieles de amarre estilo aeronáutico. No falta unadoble barra de estética antivuelco acabada en negro mate que monta dos potentes luces LED de trabajo enfocadas a la caja de carga.
Interior de máximo lujo para el Brabus XLP 800 6×6 Adventure
El habitáculo del Brabus XLP 800 6×6 Adventure es un ejemplo de artesanía llevada al extremo. El interior Masterpiece está confeccionado íntegramente en cuero negro de la máxima calidad en los talleres de tapicería de la empresa, con un acolchado “Dual Cube” aplicado con precisión milimétrica en las superficies de los asientos.
Más de 200 elementos del habitáculo presentan un acabado “Rocket Red” vidriado, desde interruptores y cubiertas de altavoces hasta rejillas de ventilación y todas las molduras y manillas. Los pasadores de las cerraduras han sido anodizados en el mismo color rojo brillante. Las molduras de fibra de carbono de alto brillo adornan el volante, diversos elementos decorativos del habitáculo y las superficies de los pedales. Los paneles de entrada con logotipo Brabus retroiluminado, que pueden cambiar de color sincronizándose con la iluminación ambiental, también están fabricados con el mismo material.
Como todos los Brabus Masterpiece fabricados a partir del año modelo 2025, el Brabus XLP 800 6×6 Adventure está registrado en la blockchain privada Aura y provisto de un pasaporte digital del producto para evitar falsificaciones.El Brabus XLP 800 6×6 Adventure se fabrica bajo pedido, y el precio del vehículo tal y como aparece en las fotografías que ilustran esta información asciende a 1.161.000 euros (precio para exportación en Alemania, sin IVA).
Las claves del Brabus XLP 800 6×6 Adventure
🛠 Base: Mercedes-AMG G 63 (W465) modificado → chasis +153 cm, tercer eje, ejes pórtico, carrocería pick-up.
🚀 Motor: V8 biturbo 4.0 → 800 CV, 1.000 Nm; 0-100 km/h en 5,8 s; máx. 210 km/h.
🛞 Ruedas: 6 llantas Brabus Monoblock HD 22” con neumáticos Pirelli Scorpion ATR 325/55 R22; 47 cm de altura libre.
📦 Caja de carga: fibra de carbono, suelo de teca, rieles aeronáuticos, barra antivuelco con LEDs.
💎 Interior Masterpiece: cuero negro “Dual Cube”, 200+ piezas Rocket Red, fibra de carbono brillante, iluminación Brabus retroiluminada.
💲 Precio: 1.161.000 € (Alemania, sin IVA), fabricación bajo pedido, registro en blockchain Aura.
