El gigante Stellantis acaba de presentar al mundo entero una reciente actualización de toda su gama de vehículos comerciales ligeros, entre los cuales sus versiones 100% eléctricas van a tener mucho más peso y mucho más protagonismo que antes. Sin embargo, estas novedades no quieren que lleguen a eclipsar a las versiones anteriores, para las que incluso van a ofrecer una completa conversión para reemplazar su corazón 2.0 HDI por una mecánica ‘0 emisiones’, dándoles así una segunda vida a partir de 2024.
Los chicos de Stellantis hablan de que a partir de ese año van a ofrecer una completa conversión para seis de sus conocidos modelos (tres industriales y tres turismos), que no son otros que los Citroën Jumpy y SpaceTourer, Opel Vivaro y Zafira Tourer, y Peugeot Expert y Traveller. Sin embargo, debes tener en cuenta que sobre esa misma base los chicos de Stellantis también han llegado a ofrecer los Fiat Scudo y Ulysse, además de los Toyota ProAce.
Stellantis ofrecerá este programa en Francia a partir de 2024
Fue el propio Xavier Peugeot, director de la división de negocio de furgonetas de Stellantis, quien dijo a los chicos de Autonews Europe que el objetivo del proyecto de conversión a vehículos eléctricos es hacer que las furgonetas de cero emisiones sean más asequibles para los propietarios de pequeñas empresas que no están interesados en invertir en un modelo nuevo.
Según apuntó el propio Peugeot, esta conversión que reemplazará el motor 2.0 HDI por una mecánica 100% eléctrica tendrá un precio inferior a los 20.000 euros. Esta conversión será llevada a cabo en las propias factorías del gigante Stellantis, pero por el momento solo en Francia. Y es que en el país vecino se están ofreciendo unas ayudas gubernamentales que pueden llegar a cubrir el 40% del coste de la inversión con un máximo de 10.000 euros, siempre y cuando el propietario conserve su reconvertido vehículo eléctrico durante un año o lo conduzca durante al menos 6.000 kilómetros antes de desprenderse de él. Y con semejante ayuda la factura se reduce de manera notable.
Heredarán las mecánicas de las versiones eléctricas
Curiosamente Peugeot también dijo que los vehículos que sean convertidos a eléctricos y dejen atrás su corazón 2.0 HDI ofrecerán una autonomía ‘creíble’, pero que estará por debajo de las cifras de autonomía que las unidades nacidas 100% eléctricas. Recordemos que estas ofrecen unas cifras de autonomía de entre 220 y 320 kilómetros en función de la versión elegida por el cliente, puesto que están a la venta en variante comercial y de pasajeros, además de con diferentes longitudes y dos capacidades de batería.
Estas como seguro ya sabes, tienen 50 y 75 kWh de capacidad respectivamente, pero en cualquier caso son las encargadas de alimentar a un motor delantero con 100 kW de potencia (136 CV) y 260 Nm de par motor, el cual les permite acelerar de 0 a 100 km/h entorno a los 13 segundos, además de alcanzar una velocidad máxima que se limita a 130 km/h.
Renault también ofrecerá esta opción anunciada por Stellantis
Esta generación de vehículos comerciales ligeros de Stellantis llegó al mercado en el año 2016 con el mencionado propulsor 2.0 HDI, que estuvo disponible con hasta 180 CV de potencia y con un sensacional cambio EAT8. Las variantes eléctricas llegaron tres años más tarde, todas ellas sustentadas sobre la conocida arquitectura EMP2 sobre la que también han nacido diferentes compactos de las marcas que integran el grupo Stellantis.
Más allá de Stellantis, que sepas que Renault también ha anunciado un programa semejante a este con el objetivo de convertir sus Master con motores diésel en vehículos eléctricos. Para ello la firma del rombo ha firmado un acuerdo de colaboración con una empresa francesa llamada Poenix para realizar este trabajo en las instalaciones que la división Refactory de Renault tiene en Flins, Francia.
