Stellantis, después de llevar a cabo exhaustivas pruebas en sus centros técnicos en toda Europa, ha llegado a la conclusión de que 24 familias de motores europeos vendidos desde 2014, lo que representa aproximadamente 28 millones de vehículos de la compañía circulando en las carreteras, están preparados para utilizar eFuels avanzados como combustible sin necesidad de modificar el motor.
Captura y reciclaje del CO2
Los eFuels, o combustibles electrónicos, son una forma de combustible renovable que se produce a partir de la captura y reciclaje de dióxido de carbono (CO2) de la atmósfera. Estos combustibles pueden ayudar a reducir las emisiones de carbono en la industria automotriz y en otros sectores.
Las pruebas realizadas por este grupo automovilístico francés se llevaron a cabo en colaboración con Aramco, una de las principales compañías energéticas y petroquímicas del mundo, que proporcionó eFuels alternativos para las pruebas.
Estas pruebas han demostrado que los motores europeos de Stellantis son compatibles con eFuels avanzados, lo que significa que estos combustibles podrían utilizarse en la flota existente de vehículos sin necesidad de realizar modificaciones significativas en los motores.
Compatible con los motores de Stellantis
Esta noticia es un paso importante hacia la adopción de fuentes de energía más sostenibles en la industria automotriz y podría abrir nuevas oportunidades para reducir las emisiones de carbono en el transporte. La compatibilidad de los motores de Stellantis con eFuels avanzados podría permitir una transición más fluida hacia combustibles más limpios y sostenibles en el futuro.
El eFuel bajo en carbono es un combustible sintético que se obtiene captando CO2 directamente de la atmósfera o de una instalación industrial y haciéndolo reaccionar con hidrógeno renovable. En comparación con los combustibles convencionales, el uso de eFuels con bajo contenido de carbono podría reducir las emisiones de dióxido de carbono de los actuales vehículos de combustión interna en al menos un 70 % durante su ciclo de vida.
En palabras de Ned Curic, Chief Engineering and Technology Officer de Stellantis, “nuestra prioridad es proporcionar movilidad con cero emisiones para todo el mundo enfocándonos en la electrificación. Nuestra colaboración con Aramco es un paso importante y complementario de este viaje, aunque en este caso está dirigido al parque de vehículos actual. Estamos explorando todas las soluciones para reforzar nuestra ambiciosa estrategia de convertirnos en una empresa neutra en carbono para 2038. La sustitución de los combustibles convencionales por eFuels puede tener un impacto enorme y casi inmediato en la reducción de las emisiones de CO2 de los vehículos existentes y ofrece a nuestros clientes una forma fácil y económicamente eficiente de reducir su huella de carbono, ya que es tan sencillo como elegir un surtidor diferente en la gasolinera y, además, no necesitan modificar sus vehículos”.
Objetivo Stellantis: reducir un 50% la huella de carbono en 2030
A través de su plan estratégico a largo plazo Dare Forward 2030, Stellantis pretende reducir su huella de carbono a la mitad para 2030 (tomando como referencia los valores de 2021) y alcanzar cero emisiones netas de carbono en 2038. La compañía calcula que utilizar eFuels con bajo contenido de carbono en unos 28 millones de su parque de vehículos europeos podría reducir hasta en 400 millones de toneladas las emisiones de CO2 en Europa entre 2025 y 2050.
Las pruebas de eFuels realizadas por Stellantis abarcan las emisiones del tubo de escape, la capacidad de arranque, la potencia del motor, la fiabilidad y resistencia, la dilución del aceite, el depósito de combustible, los conductos y filtros de combustible, y el rendimiento del combustible con temperaturas de frío y calor extremos.
Aramco trabaja actualmente en dos plantas de demostración para estudiar la producción de combustibles sintéticos con bajo contenido de carbono. En Arabia Saudí, Aramco y ENOWA (Neom Energy and Water Company) están trabajando para probar la producción de gasolina sintética destinada a vehículos ligeros de transporte de pasajeros.
Mientras tanto, en Bilbao, Aramco y Repsol están investigando la producción de gasóleo sintético y combustible de aviación bajos en carbono para automóviles y aviones. Finalmente, Aramco está colaborando con diversas escuderías y organizaciones de competiciones de motor para seguir probando y demostrando el potencial del combustible bajo en carbono como solución inmediata para reducir las emisiones de carbono de los vehículos con motores de combustión interna.
