El Honda SH Mode 125 2027 cambia los relojes analógicos por una pantalla TFT a color de 4,2 pulgadas y estrena conectividad con el smartphone. Es la actualización más visible del escúter urbano desde la renovación integral de 2021.
Honda ha presentado la versión 2027 del modelo, que llega además con frontal rediseñado, cubierta del silenciador revisada y dos colores nuevos. La base técnica, en cambio, se mantiene intacta: mismo motor, mismo chasis y mismas cotas. Con más de 152.000 unidades matriculadas en Europa desde que aterrizó en el verano de 2014, el SH Mode es uno de los 125 cc más populares del continente, y Honda no ha querido tocar lo que ya funcionaba.
Pantalla TFT de 4,2 pulgadas: qué gana el cuadro
El salto es de analógico a digital. El cuadro pasa a ser una pantalla TFT a todo color de 4,2 pulgadas, con el indicador de combustible y el reloj integrados en una misma superficie. El trabajo fino está en el contraste: la lectura debe ser clara bajo el sol directo y también de noche, que es el gran enemigo de cualquier pantalla montada en un manillar expuesto a la intemperie.
TFT son las siglas de transistor de película fina: cada píxel se controla de forma individual conmutando sobre una capa muy delgada de silicio. Eso permite colores vivos y buena respuesta sin que el cuadro dispare su consumo, un detalle relevante en un escúter que apaga el motor en cada parada.
El Idling Stop sigue ahí: detiene el motor tras tres segundos al ralentí con la moto parada y los frenos accionados, y lo vuelve a arrancar en cuanto giras el acelerador. La mecánica no cambia, y eso incluye el motor eSP+ de 125 cc, con 8,7 kW (11,8 CV), 12,0 Nm de par y 93 km/h de velocidad máxima declarada.
La pantalla no hace más rápido al SH Mode, pero cambia la relación del conductor con la información: combustible, reloj y avisos en un solo golpe de vista.
Honda RoadSync y USB-C: la cabina conectada
La guantera izquierda del carenado interior sustituye la toma USB Tipo-A por una USB-C. Parece un cambio menor, y es justo el que hace posible el resto: cargar el móvil mientras se usa la conectividad deja de ser un ejercicio de paciencia con cables adaptadores.
La conexión con el teléfono llega de la mano de Honda RoadSync, el ecosistema de la marca que enlaza el smartphone con el vehículo y traslada parte de su información al cuadro. Honda no ha detallado qué funciones concretas habilita en el SH Mode, así que conviene comprobar compatibilidad y alcance real antes de dar por hecho que todo el menú estará disponible.
El resto del equipamiento se mantiene sin cambios: Smart Key para arrancar y abrir el asiento sin sacar la llave del bolsillo, hueco bajo el asiento de 18,5 litros con ganchos para sujetar el equipaje, plataforma plana, estriberas plegables para el pasajero y sistema antirrobo HISS. La frenada combina un disco delantero de 220 mm con un tambor trasero de 130 mm y el reparto entre ejes de la frenada combinada CBS, que actúa sobre ambos trenes al accionar la maneta.
Lo que cambia para el conductor y lo que queda por saber
En el segmento de los 125 urbanos, la instrumentación digital ha dejado de ser un extra para convertirse en argumento de compra. Hasta ahora, el SH Mode se conformaba con relojes analógicos mientras varios rivales ya jugaban la carta de la pantalla a color y del teléfono integrado. La jugada de Honda es conservadora en lo mecánico y decidida en lo digital: mantiene el bloque que firma 47,6 km/l en ciclo homologado WMTC (2,1 l/100 km), con 47 g/km de CO₂ y unos 265 kilómetros de autonomía gracias al depósito de 5,6 litros, y ataca por donde hoy se decide la compra entre el público más joven.
Conviene tener presente lo que la actualización no toca. El chasis sigue siendo el eSAF de acero ligero, con 1.305 mm entre ejes, 118 kg en orden de marcha y un radio de giro de 1,97 metros que explica su soltura en ciudad. Las suspensiones mantienen la horquilla telescópica de 31 mm y el amortiguador trasero con precarga ajustable en cinco posiciones. Las llantas siguen siendo de 16 pulgadas delante y 14 detrás, con neumáticos de baja resistencia a la rodadura. Nada de eso cambia, y tampoco hacía falta: es la receta que ha funcionado durante más de una década.
Lo que falta por cerrar es precisamente lo que más pesa en la decisión, el precio y la fecha de llegada a los concesionarios, que todavía no se han comunicado. La versión 2027 se ofrecerá junto a los colores ya conocidos Candy Luster Red y Matt Galaxy Black Metallic, más las nuevas Pearl Nostalgic Green y Vanilla White. El accesorio estrella seguirá siendo el baúl trasero de 35 litros, con kit de portabultos y cerradura compatible con el sistema Honda One-Key.
La familia SH nació en 1984 y acumula más de 1,2 millones de unidades producidas dentro de la historia de la marca japonesa. El siguiente movimiento pendiente es el precio: en cuanto se publique, se sabrá si esta puesta al día digital mantiene al SH Mode en cabeza del segmento urbano o si los rivales encuentran su hueco.
🛠️ Tecnología a examen
- Dato a tener en cuenta: 4,2 pulgadas es la diagonal del nuevo cuadro TFT a todo color, que sustituye a los relojes analógicos del modelo anterior.
- Lo que equipa: pantalla TFT a color de 4,2 pulgadas con indicador de combustible y reloj, conectividad Honda RoadSync con el smartphone, toma USB-C en la guantera izquierda, Smart Key, antirrobo HISS, hueco de 18,5 litros y frenada combinada CBS.
- Así te afecta como conductor: lees la información esencial de un vistazo en cualquier condición de luz, cargas el móvil sin adaptadores y mantienes la llave en el bolsillo al arrancar o al abrir el asiento.
