Honda R&D, la filial de investigación de Honda, ha dado un paso más hacia el desarrollo de la carga inalámbrica dinámica (DWPT, por sus siglas en inglés). Junto a las empresas Taisei Corporation y Taisei Rotec Corporation, ha desarrollado la tecnología de base de un sistema de carretera con transferencia de energía inalámbrica por acoplamiento magnético. Su objetivo es cargar vehículos eléctricos mientras circulan; un sistema de carga inductiva similar al de los teléfonos móviles.
Los tres socios de este proyecto prevén iniciar las pruebas reales en vías públicas a partir del año fiscal japonés 2027, que arranca el 1 de abril de 2027.
Tres empresas, tres piezas diferentes para la carga inductiva
El sistema en el que están trabajando las tres compañías combina tecnologías de cada una de ellas. Honda aporta unidades emisoras y receptoras de alta densidad de potencia, compatibles con distribución en corriente continua. Taisei suministra un sistema de alimentación de corriente continua de alta respuesta. Taisei Rotec se encarga de los métodos de instalación de las zonas de carga en las carreteras.
En la práctica, el sistema tiene tres elementos: por un lado un sistema de alimentación en corriente continua en tierra, por otro las unidades emisoras (GA) que se encuentran embutidas en el asfalto y conectadas entre sí, y por últimos una una unidad receptora (VA) instalada en el vehículo.
Diseñado para soportar camiones de 20 toneladas
Las pruebas realizadas hasta ahora se han desarrollado en una pista de ensayo del campo tecnológico T-FIELD/SATTE de Taisei. Allí se ha validado que las unidades y el pavimento resisten el tráfico de vehículos grandes, con un peso total de unas 20 toneladas, lo que permitirá el uso por parte de camiones eléctricos de gran tamaño. También se ha comprobado que el suministro eléctrico es de alta potencia, estable y con respuesta rápida, y que la instalación resulta práctica y permite actualizaciones futuras.
Honda destaca tres características clave en este desarrollo:
- Resistencia: la estructura interna de las unidades se ha optimizado para que el pavimento aguante el uso prolongado con cargas pesadas.
- Distribución en corriente continua: según la marca, es la primera vez en el mundo que inversor y bobina se integran en una única unidad DWPT embutida en la carretera. Esto permite una transferencia de potencia estable y de alta respuesta.
- Fácil instalación: las unidades están pensadas para fresar el asfalto existente y embutirlas, y también para integrarlas en futuras renovaciones del pavimento. La distribución en continua simplifica el cableado, con menos componentes y menos trabajo de obra.
Próximos pasos: pista de pruebas, 150 kW y el proyecto Tateyama
El proyecto tiene ya una serie de pasos definidos para los próximos tiempos. A finales de 2026 comenzará la construcción de una pista de pruebas en T-FIELD/TAMRA. Allí se realizarán una evaluación de durabilidad con una carga equivalente a un millón de pasos de rueda, con 49 kN por rueda, usando vehículos reales. También se acometerán pruebas de rendimiento de la carga dinámica y por último otras pruebas para evaluar las medidas contra la fuga de campos electromagnéticos.
Después se verificará el rendimiento con potencias de carga de hasta 150 kW, pensando en vehículos comerciales grandes, y la fiabilidad de la transferencia a alta velocidad. Los tres socios participarán además en el «Proyecto Tateyama», una prueba de DWPT que NEXCO East realizará en la autopista de Tateyama, en Chiba, a partir del año fiscal 2027.
Honda trabaja en esta tecnología desde 2021 y colabora con Taisei en el sistema de carretera desde 2025. La marca prevé aplicarla primero en logística y transporte, donde los beneficios serían mayores. La idea es reducir la frecuencia de las recargas en casa o en estaciones de carga.
La marca japonesa mostrará sus avances en el Japan Mobility Show Bizweek (13 al 16 de octubre de 2026, en Makuhari Messe, Chiba) y en el ITS World Congress 2026 (19 al 23 de octubre, en Gangneung, Corea del Sur).
Imágenes proyecto recarga en carretera de Honda
Fotos: Honda
