310 - Senna-Prost, el gran duelo

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Senna-Prost, el gran duelo

30 de Septiembre de 1989

La historia se repite; y si ahora hablamos de la lucha fratricida entre Hamilton y Rosberg, en 1989, dos mitos Alain Prost y Ayrton Senna llevaban su pugna -dentro del mismo equipo- hasta extremos insospechados. De cara al G.P. de España Motor16 analizaba esa rivalidad. Además, probábamos toda la gama del Renault 21.
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Eran noticias varias novedades, empezando por el nuevo Honda Accord de la cuarta generación, que llegaba a nuestro mercado movido por un 2 litros de 20 válvulas y 135 CV, enteramente construido en aluminio; ponía este nuevo Accord el acento en una mejor habitabilidad.

Por su parte, Saab ofrecía en nuestro mercado el 9000 2.3-16 válvulas con árboles contrarrotantes, dotado de una considerable elasticidad y de 150 CV.

En cuanto a Jaguar, cuya venta a Ford se anunciaba, proponía el XJ 6 para 1990, el cual veía aumentar su cilindrada desde los 3.6 litros a los 3980 c.c., siendo ofrecido su cuadro de mandos como analógico.

Para terminar con las novedades, había que destacar la renovada gama Fiat Uno, con precios a partir de las 998.000 pesetas, cuya estética remozada le permitía un CX de 0,30 y le convertía casi en un Tipo, ofreciendo más motorizaciones que la gama anterior, desde el 999 c.c. de 45 CV al Turb0 IE de 118 CV, sin olvidar el diésel de 68 CV y una versión automática, la Selecta, de 72 CV.

El coche probado era un coche 'para ser diferente', el Subaru Justy 4 WD (2.064.596 pesetas y 68 CV). Este tricilíndrico de 9 válvulas y techo sobreelevado ofrecía una tecnología avanzada, un excelente comportamiento y una buena posición de conducción, pero era muy caro, no frenaba mucho y su ruido era alto (76,8 db a 120 km/h).

La prueba comparativa enfrentaba a la remozada gama del Renault 21, que iba del GTS al Turbo, pasando por los GTX Y TXE (desde 2.045.000 a 3.50.000 pesetas y de 92 a 175 CV), sin olvidar los GTD y DX Turbo (desde 2.235.000 pesetas a 2.450.000 y ofreciendo 74 o 88 CV). Los nuevos 21 de tres volúmenes eran coches confortables, bien equipados y acabados, económicos de consumo como diésel y de grandes prestaciones en versión Turbo; no obstante, sus asientos muy blandos, los balanceos de su carrocería y unas prestaciones escasas en el GTS o en el GTD eran sus inconvenientes.

En lo deportivo cabía recordar al 'intratable Trelles' en el Rally de Tierra de Toledo, donde este piloto había impuesto su Lancia Delta S 4.

En el Gran Premio de Portugal de Fórmula 1 la victoria era para el Ferrari de Berger, victoria que no alteraba los primeros puestos en el campeonato, ni de Prost ni de McLaren-Honda.

Ante el futuro G. P. de España de F-1, Motor16 ofrecía unas páginas extraordinarias considerando el duelo salvaje que se preveía en el Circuito de Jerez, entre Prost y Senna.


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