295 - Los mejores coches

295

Los mejores coches

17 de June de 1989

El Ferrari 348 presidía la portada de Motor16 de esta semana en la que la revista elegía los mejores coches de cada categoría. Además, la comparativa de los Ford Fiesta y la prueba del Suzuki Swift.
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Las novedades de la semana eran el nuevo Renault 5 Blue Jeans, un R 5 Five de 1108 cc y 47 caballos con un equipo medido, cuyo mayor lujo era una radio.

Otra novedad era el remozado Nissan Patrol, con motores de 6 cilindros, diésel de 115 CV y de gasolina de 136, que con aire acondicionado y un equipo más cuidado se buscaban un sitio como turismos 4x4, cual Range Rover a la española.

De Japón venía lo noticia de un nuevo Nissan Skyline, es decir un coupé deportivo de 4 plazas y altas prestaciones, capaz de hasta 280 caballos, cuya filosofía era la de un BMW M.

Ferrari mostraba las primicias del sustituto de sus 308-328, que databan del año 1975. Era el nuevo Ferrrari 348, cuyo nombre ya lo decía todo en presencia, magia y prestaciones.

El coche probado era un buen deportivo japonés en formato berlina, el Suzuki Swift (1.830.000 pesetas y 101 caballos). Destacaba en esta 'bala' su potente frenado, así como el excelente rendimiento de su motor capaz de brillantes prestaciones (el kilómetro desde parado en 31,4 segundos). No destacaban tanto su suspensión dura, su escasa instrumentación o su precio alto.

La prueba comparativa se refería a la gama del nuevo Ford Fiesta (de 1.123.669 pesetas en 3 puertas 1.1 Cl a 1.405.544 en 5 p y 1.4 CTX de cambio automático). Los Fiesta, en 3 y 5 puertas, se ofrecían en versiones 1.1 Cl de 55 CV, 1.4 de 75 CV, 1.4 CTX de 75 CV, 1.6 S de 90 CV y 1.8 CLD, éste desde 1.303.068 pesetas y capaz de 60 CV, buscando ofrecer un coche para todos, inspirado estéticamente en las formas del armónico Peugeot 205. En general destacaban todos los Fiesta por su buena habitabilidad, así como por su acabado y presentación o incluso por su consumo en el caso del D o gracias al confort de sus asientos. Por el contrario, su dirección era muy desmultiplicada, su comportamiento se calificaba de mejorable y su consumo y prestaciones no solían ser virtudes, salvo en el D.

Motor16 elaboraba su propio Top ten y escogía el automóvil más relevante de cada categoría de nuestro mercado, lo que era 'mojarse' bastante.

Los seleccionados eran los siguientes: en turismos económicos, el Citroën AX 14 TRS; en deportivos de bolsillo, el Volkswagen Golf GTI; en berlinas deportivas, el Opel Omega 3000; en la llamada clase preferente, el BMW 525 i; entre los familiares clásicos la oferta seleccionada era el Peugeot 405 SRI; el Ferrari 328 GTB, con el 348 en puertas, entre los coupés deportivos; el Renault 21 Nevada TD entre los break y el Renault 19 TXE en la categoría líder de ventas. El Mercedes 500 SL era el descapotable favorito y el Range Rover TD el todo terreno ideal.

Cabe recordar que las 24 horas de Le Mans fueron entonces parea el Sauber Mercedes C 9 de Mass, Reuter y Dickens.

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