Toyota acelera en su apuesta de modelos cien por cien eléctricos. De su bZ4X que se mantenía como único representante en este sector, va a pasar, en muy pocos meses a una gama con tres modelos. Porque el CH-R + y el Urban Cruiser -que por el momento parece que no va a llegar a España- se suman a la familia para que la marca dé un salto de gigante en la movilidad eléctrica.
Y no solo eso, rematan esta oleada con la actualización de su bZ4X, el modelo pionero del programa de vehículos 100% eléctricos de la marca japonesa. Una actualización potente desde el punto de vista de la tecnología -mucho más discreta en el estilo y el diseño- que le llega al bZ4x en el mejor momento de su vida. Porque el SUV 0 emisiones se ha convertido en uno de los cinco modelos más vendidos en su categoría en Europa desde su lanzamiento en 2022. Y para continuar con ese éxito ahora, en esta renovación incorpora mejoras sustanciales que refuerzan su posición en un mercado cada vez más competitivo.
Como se decía, a diferencia de los restyling ‘clásicos’ que muchas veces se centraban en retocar la imagen y no cambiar prácticamente nada de la parte técnica, este bZ4x lo hace al revés. Los grandes cambios están en el interior, bajo la chapa. Por ejemplo, una de las novedades más significativas es la introducción de dos opciones de batería: 57,7 kWh y 73,1 kWh de capacidad bruta, permitiendo a los clientes seleccionar la versión que mejor se adapte a sus necesidades de conducción y presupuesto.
Dos baterías y tres niveles de potencia
La batería de menor capacidad estará disponible exclusivamente en la versión de tracción delantera, mientras que la de 73,1 kWh se ofrecerá tanto en tracción delantera como integral. Con esta configuración, la autonomía máxima según el ciclo WLTP llega a los 569 kilómetros, cifras que colocan al bZ4X en una posición muy competitiva frente a sus rivales europeos y asiáticos.
No solo más capacidad de batería, Toyota también apuesta por mejorar significativamente las prestaciones del bZ4X mediante la actualización de su sistema eAxle. Los nuevos eAxles incorporan semiconductores de carburo de silicio (SIC), que aumentan la potencia de salida, convirtiendo al nuevo bZ4X en uno de los modelos Toyota más potentes disponibles en Europa fuera de la gama de los GR. No es un deportivo, pero los niveles de potencia que ofrece permiten una conducción muy alegre.
La gama de propulsores se estructura en tres niveles: batería de 57,7 kWh con 167 CV en tracción delantera, batería de 73,1 kWh con 224 CV en tracción delantera, y batería de 73,1 kWh con 343 CV en tracción integral. Esta última versión, con sus 343 caballos, promete transformar la experiencia de conducción del SUV eléctrico, ofreciendo aceleraciones instantáneas propias de los vehículos electrificados pero con cifras propias de deportivos, como los 5,1 segundos que tarda en pasar de 0 a 100 km.
Además, la versión con tracción total duplica su capacidad de remolque hasta los 1.500 kg , ampliando significativamente la versatilidad del modelo para aquellos usuarios que necesitan capacidad de carga adicional.
Mejoras en el proceso de la recarga
Los cambios también se fijan en aspectos que no parecen tener que ver con el rendimiento o las prestaciones. Toyota ha prestado especial atención a uno de los aspectos más críticos de la experiencia con un vehículo eléctrico: la carga. El nuevo bZ4X incorpora de serie una función de preacondicionamiento de la batería que garantiza una temperatura óptima para la carga, permitiendo una mayor potencia de carga. Este sistema puede activarse manualmente o de forma automática cuando se navega hacia una estación de carga rápida.
Para aquellos que prefieren cargar en casa o en el trabajo, estará disponible un nuevo cargador AC a bordo de 22 kW en las versiones de gama alta, mientras que la potencia máxima de carga DC se mantiene en 150 kW. Son cifras que, si bien no sitúan al bZ4X en la vanguardia de la carga ultrarrápida, resultan más que suficientes para el uso cotidiano y los viajes de larga distancia. Por ejemplo, en 28 minutos la batería grande pasa del 10 al 80 por ciento en una toma de 150 kW.
Y si nos fijamos en la parte estética, los mayores cambios están en el interior del bZ4X, que experimenta una transformación completa. Incorpora una nueva consola central diseñada para facilitar el uso de dispositivos digitales, un nuevo diseño del panel de instrumentos y una pantalla multimedia de 14 pulgadas instalada de serie . El objetivo es claro: ofrecer una experiencia más conectada y moderna, alineada con las expectativas de los usuarios de vehículos eléctricos.
En el exterior, la parte frontal presenta un aspecto más estilizado y elegante con una aerodinámica mejorada, pues todos los cambios en este aspecto tenían como objetivo más que el estilo, la eficiencia y las principales novedades han tenido como fin rebajar la resistencia al viento para aquilatar el consumo.
Pero las mejoras van más allá de lo visible. Gracias a actualizaciones en la configuración de la suspensión y la carrocería, el nuevo bZ4X beneficiará de menores niveles de ruido y vibración, así como de una mayor comodidad y mejores dinámicas de conducción.
Todo un ecosistema eléctrico
Y para mejorar la experiencia de uso, también se ha trabajado en la gestión inteligente de la autonomía y las paradas de recarga. El nuevo bZ4X está equipado con una función de navegación específica para vehículos eléctricos que selecciona automáticamente rutas con estaciones de carga recomendadas y convenientes, basándose en el estado de carga de la batería y la autonomía restante.
Esta funcionalidad viene de serie en toda la gama del renovado bZ4x, y no solo eso, la firma japonesa ya la ha implementado mediante actualización remota en los modelos actuales. Una muestra de que en la marca se toman muy en serio la mejora continua de sus vehículos eléctricos incluso después de su venta.
Toyota respalda su apuesta eléctrica con cifras contundentes. La marca ofrece un Programa de Cuidado de Batería que cubre la batería cada año hasta 10 años de antigüedad del vehículo o hasta un millón de kilómetros recorridos, sujeto a una revisión anual del estado de la batería. Esta garantía refleja la confianza de Toyota en la durabilidad y fiabilidad de sus sistemas de propulsión electrificados, experiencia acumulada durante décadas en el desarrollo de tecnología híbrida.
Así va el nuevo Toyota bZ4x
A la hora de valorar el progreso en temas de rendimiento y eficiencia, la presentación internacional en la provincia de Cádiz nos da la oportunidad de probarlo por carreteras del interior, mucha curva, mucho desnivel, para comprobar que el comportamiento es excelente, aplomado y con mucho dinamismo. Reponde con celeridad al acelerador, frena –y regenera– a la perfección. Y en cuanto a gasto, después de más de 100 kilómetros conseguimos un consumo de 15 kwh/100 km.
Interesante también es el precio cuando llegue al mercado a principios de 2026, pues por los 39.500 euros que cuesta -antes de Moves o las medidas de incentivo que se pongan en marcha tras la presentación del Plan Auto España 2030- nos dan derecho a un SUV de grandes dimensiones -4,690 metros de largo, 1,86 de ancho y 1,65 de alto, con un maletero de 452 litros tanto en las versiones de tracción delantera como en la AWD-. Un coche que, por todas sus características podría ser, perfectamente, el primer coche de la familia.
El bZ4X renovado combina la fiabilidad legendaria de la marca japonesa con las últimas innovaciones en tecnología eléctrica, ofreciendo una alternativa convincente para aquellos conductores que buscan dar el salto definitivo a la movilidad sostenible sin renunciar a la versatilidad de un SUV.
Imágenes Toyota bZ4x
Fotos: Toyota
