Todos quedamos sorprendidos cuando hace prácticamente tres años Lexus, la firma premium de Toyota, se animaba a aventurarse en un segmento en el que jamás había tenido presencia desde su creación en 1989. Y es que con el exclusivo Lexus LM entraba por la puerta grande en el universo de los monovolumen de lujo, un particular segmento que causa verdadero furor en algunas partes del mundo. De ahí que para mantenerlo en plenas facultades han decidido actualizarlo sin romper moldes y con los toques imprescindibles que le permiten mejorar.
Y es que la compañía japonesa ya realizó a mediados del pasado año una serie de sutiles ajustes (mejoraron la iluminación interior, la ergonomía y el aislamiento acústico), que ahora vuelven a pulir con maestría en su Lexus LM. Para ello la versión Executive, la que presenta un habitáculo con cuatro confortables asientos y que está pensada para disfrutar desde las plazas traseras, ahora añade unas luces de bienvenida que se proyectan sobre el firme cuando las puertas correderas eléctricas se abren, creando una atmósfera elegante y acogedora que según Lexus recuerda a la entrada de un jet privado.
El Lexus LM Executive estrena mejoras en sus dos cómodas plazas traseras
Un detalle tan particular como la nevera trasera que integran los Lexus LM 500h Executive se actualiza con la llegada de un nuevo soporte para botellas con separadores flexibles que tienen forma de onda y que permiten sujetar envases de distintos tamaños con firmeza, evitando golpes y derrames durante la marcha. Es un detalle aparentemente menor, pero que mejora notablemente la practicidad en trayectos largos o en entornos urbanos con tráfico irregular. Y que sus ocupantes van a agradecer encarecidamente. Sobre todo para que no se derrame una sola gota de Dom Perignon, de Vega Sicilia o de Dassai Beyond the Beyond, el sake más caro del mundo.
Los ocupantes más preocupados con la tecnología también van a agradecer la llegada de una nueva consola central donde ahora encontramos diferentes puertos USB-C con una potencia combinada de hasta 60 W, suficiente para cargar rápidamente smartphones de última generación o mantener alimentado un portátil durante horas sin preocuparse por la batería.
Nuevos neumáticos y retoques en la suspensión para potenciar el silencio
Lexus está completamente comprometida con el silencio absoluto (es uno de los sellos de identidad de la marca japonesa). Y ese detalle se intensifica en la última actualización de su Lexus LM. Es por ello que las versiones Executive y Version L del LM 500h estrenen un nuevo neumático en medida 225/55 R19 cuyo dibujo en la banda de rodadura ha sido diseñado específicamente para minimizar el ruido de rozamiento. Este cambio se suma también a los nuevos materiales de amortiguación de vibraciones y absorción acústica añadidos previamente, logrando un habitáculo aún más aislado del exterior, donde el ronroneo del tráfico o el viento apenas se percibe.
En el apartado mecánico, el Lexus LM 500h mantiene inalterado su sistema híbrido autorrecargable de alto rendimiento. Muy diferente al que emplean las unidades que la compañía japonesa ofrece fuera de sus fronteras. Y es que en Japón esa mecánica híbrida esconde un motor 2.4 Turbo que inyecta 275 CV de potencia a 6.000 rpm y 460 Nm de par motor entre 2.000 y 3.000 rpm. Cifras que dejan en evidencia las del 2.5 atmosférico que emplean aquí estos sublimes monovolumen.
Los Lexus LM son mucho más potentes en Japón que en Europa
Este no se encuentra solo, porque en el eje delantero coloca una máquina eléctrica con 64 kW (87 CV) y 292 Nm, mientras que en el eje trasero llega otra máquina eléctrica con 76 kW (103 CV) y 169 Nm para añadir energía y para dotarlo de un sistema de tracción a las cuatro ruedas sin conexión entre sus ejes. Acompañado todo ello por una batería de iones de litio y por un cambio automático con seis velocidades (también más efectivo que el CVT que usan los Lexus LM 350h que se venden aquí), estos impresionantes monovolumen combinan prestaciones con un gasto medio de 13,8 km/l, el equivalente a unos 7,2 l/100 km. Lo que no está nada mal para un monovolumen de 5,13 metros de largo y que pesa 2.440 kilos.
La compañía japonesa ya ha puesto a la venta allí su actualizado Lexus LM 500h, con un precio que arranca en los 15.200.000 yenes (82.965 euros) que cuesta la Version L con seis asientos y que acaba con los 20.300.000 yenes (110.800 euros) que piden por un Executive con esa imponente configuración de cuatro plazas en la que no falta detalle, como dos confortables asientos individuales en una parte posterior con regulación eléctrica, masaje, ventilación o calefacción, con un equipo de sonido con 23 altavoces, pantalla de 48 pulgadas, división con la zona delantera… Y si te parece un precio elevado, que sepas que en España un Lexus LM 350h tiene un precio de 125.000 euros en su configuración de seis asientos y de 150.000 euros en su configuración de cuatro asientos.
Lexus no se ha conformado con el LM y cambia el concepto de berlina de representación
Al margen de este impresionante Lexus LM, todo apunta a que si la compañía japonesa no terminó de hacerse el harakiri con su lanzamiento hace tres años, lo intentará solventar en breve. Y es que a finales de 2025 presentaron el LS Concept, una una visión radical de lo que podría ser su futuro buque insignia, abandonando la silueta de berlina tradicional que acompaña a mítico LS desde su lanzamiento en 1989 y adoptando la de un monovolumen de ultralujo… Y con seis ruedas en el que el legendario nombre de LS se reinventará en el de Luxury Space. Veremos en qué queda todo.
Fotos: Lexus
