A priori, el Atto 3 EVO debería ser únicamente una puesta al día del primer modelo de BYD que probamos en España, allá por abril de 2023. Eso hubiese sido lo lógico, pero esa no es la filosofía de la firma china.
De hecho, el Atto 3 EVO no debería llevar el mismo nombre, pues pese a las similitudes estéticas, pues hablamos de un coche completamente distinto al Atto 3 ‘normal’. Sin ir más lejos, el motor principal va situado en la parte posterior. Esto, que puede parecer muy extraño, se ha hecho en otras ocasiones; en concreto, Volvo, en el XC40 eléctrico (ahora llamado EX40), en enero de 2023, como Polestar en ‘2’, unos meses más tarde.
No obstante, lo realmente fascinante está en la versión de doble motor, también novedad respecto al anterior modelo. Y decimos fascinante porque, además de contar con tracción a las cuatro ruedas, sus dos motores entregan nada menos que 449 CV de potencia combinada. Sí, no es una errata: este inofensivo SUV compacto (no llega a 4,5 metros de longitud) tiene más potencia que un ‘agresivo’ Audi RS Q3. Y sí, también acelera más rápido, pues cubre la maniobra del 0 a 100 km/h en 3,9 segundos; más rápido que un BMW M2 Coupé de 480 CV, por poner un ejemplo.
Después de la primera toma de contacto con la versión de un único motor (con 313 CV, que tampoco está nada mal) y comprobar el buen resultado que daba, me había quedado la duda de hasta dónde llegaba esta versión que, por cierto, sólo se identifica por el logotipo AWD en el portón trasero y porque tiene un equipamiento más completo, pues se asocia al nivel de acabado Excellence (Design en el de un único motor).
BYD no es el primero que se atreve combinar este nivel de potencia con una carrocería compacta. El Grupo Geely, a través de Volvo y smart, lo ha hecho en formatos incluso más pequeños. Es el caso del Volvo EX30 Twin Motor, con 428 CV eléctricos en apenas 4,23 metros; o el smart #1 Pulse/BRABUS, con idéntica potencia y apenas unos centímetros más.
He de decir que probé el EX30 y, en determinados momentos, tenía la sensación de que el chasis se veía algo superado por semejante ‘torrente’ de potencia. Esperaba algo parecido con el BYD Atto 3 EVO AWD, pero no ha sido así. La sensación de control que tienes es absoluta, y puedes acelerar a fondo en plena curva sin que se produzcan pérdidas de adherencia. Y sin recurrir a un equipo de neumáticos exagerado (de hecho, son los mismos que en la versión de 313 CV, unos 235/50 R18) o una suspensión muy firme.
Obviamente, hablamos de asfalto seco y en buen estado, pues en cuanto no sea perfecto sí pueden aparecer ‘malos modos’ si se fuerza más de la cuenta. Lo bueno es que la entrega es progresiva y el acelerador permite modular bien la fuerza que llega a las ruedas. Además, contamos con tres modos de conducción para adaptar aún más la respuesta a nuestras necesidades.
Como coche para el día a día, el Atto 3 EVO Excellence es ejemplar: tamaño compacto, buena visibilidad y un gasto de energía moderado, aunque lógicamente algo más alto que su antecesor o la variante de 313 CV. Otro punto a su favor es el sistema de cámaras periféricas, que funcionan realmente bien si, por ejemplo, estacionamos muy pegados a una pared o un bordillo.
Para finalizar, hay que hablar del precio. Si nos fijamos en el PVP, es decir, sin descuentos de ninguna clase, este Atto 3 EVO Excellence de 449 CV cuesta 7.000 euros más que el acabado Design de un único motor y 313 CV. Una diferencia poco justificable salvo que, por el motivo que sea, vayamos a necesitar la tracción a las cuatro ruedas. Sí, además tenemos uno de los SUV compactos más rápidos que se hayan fabricado, pero es que el de 313 CV ya tiene prestaciones más que de sobra. Tampoco se justifica con el equipamiento, pues el Excellence añade Head-up Display, techo solar y asientos traseros calefactables.
Otro asunto es que, a base de rebajas y promociones, BYD ha recortado esta diferencia, de modo que a la hora de escribir estas líneas hay 4.000 euros de diferencia, y eso ya es mucho más justificable.
Galería de imágenes de la prueba del BYD Atto 3 EVO Excellence AWD
Fotos: BYD
