Se discute mucho sobre si los coches eléctricos sirven para viajar o si, por el contrario, no es ese su cometido. La respuesta, desde un punto de vista objetivo, es que sí, aunque con matices, pues cada coche propulsado por electricidad es un mundo. Y entre los que no admiten ninguna tacha se encuentra el BMW i5 eDrive40 Berlina, la variante de acceso a la gama del alter ego eléctrico del Serie 5.
La denominación eDrive40 hace referencia, como en el resto de la familia BMW i5, a la versión de entrada en lo que a potencia se refiere, con 340 CV. Ni decir tiene que las prestaciones son más que holgadas, como demuestran los 6,0 segundos que tarda en pasar de 0 a 100 kilómetros por hora. Nada mal para una berlina que, aun siendo algo más ligera que la variante Touring al prescindir de la carrocería familiar, ronda igualmente las 2,1 toneladas de peso en orden de marcha.
Además, es un Serie 5 y ofrece un confort de marcha a la altura de lo que se espera de un coche de su clase. La marca bávara ha logrado un ajuste excelente de la suspensión, de modo que conserva ese ‘toque’ dinámico que caracteriza a los BMW con motor de combustión; algo muy de alabar, pues la diferencia de peso frente a un Serie 5 tradicional sigue siendo considerable.
Ahora hay que tocar el tema más crítico cuando se habla de modelos 100 % eléctricos: la autonomía en autopista y autovía. Y aquí el BMW i5 eDrive40 Berlina llega con una novedad relevante: BMW ha introducido en toda la gama i5 un convertidor de electrónica de potencia basado en semiconductores de carburo de silicio, capaz de recuperar más energía en las frenadas y deceleraciones, además de neumáticos de baja resistencia a la rodadura y rodamientos de rueda optimizados. El resultado es una reducción de consumo de hasta un 9 % según la configuración, con hasta 47 kilómetros extra de autonomía en el mejor de los casos.
Gracias a ello, la ficha homologada WLTP del BMW i5 eDrive40 Berlina se mueve ahora entre los 513 y los 627 kilómetros, con un consumo de entre 14,7 y 17,9 kWh cada 100 kilómetros según equipamiento y llantas. En nuestro caso, en unas condiciones muy favorables y con la configuración de la unidad de pruebas, pudimos completar un recorrido por autopista de 380 kilómetros, a ritmos legales y sin ningún tipo de agobio, pues cuando recargamos aún quedaba más de un 30 % de batería. Podríamos haber hecho unos 450 kilómetros sin llegar a agotarla, una cifra que ya permite plantearse viajes de cierta envergadura.
Cabe recordar que los i5 montan una batería de 83,9 kWh brutos, de los cuales 81,2 kWh son utilizables, y que se puede recargar en corriente alterna a 11 kW o en continua a 205 kW; dos cifras discretas para lo que se estila últimamente, aunque suficientes para la infraestructura que hay en España. La capacidad de carga se queda en 490 litros, un valor competitivo dentro de su categoría, aunque inferior a los 570 litros del familiar.
Este es el precio del BMW i5 eDrive40 Berlina
El precio de tarifa del i5 eDrive40 Berlina parte de 77.050 euros. Su principal rival es el Audi A6 Sportback e-tron, cuya versión de acceso, con 326 CV, resulta bastante más asequible (desde 67.980 euros) y ofrece, curiosamente, una autonomía homologada prácticamente calcada: 627 kilómetros, la misma cifra máxima que alcanza ahora el BMW. Eso sí, el i5 mantiene una batería algo más generosa en términos de capacidad utilizable.
¿Y si lo comparamos con un Serie 5 equivalente en características? Ahí aparece el 540d xDrive Berlina, con un precio que ronda los 79.000 euros dentro de la gama. Monta un motor diésel 3.0 turbo de seis cilindros en línea que desarrolla 303 CV de potencia y, al ser bastante más ligero que el i5 pese a contar con tracción total, le supera claramente en aceleración: apenas necesita 5,2 segundos para pasar de 0 a 100 km/h. Su consumo medio homologado es de 5,8 litros cada 100 kilómetros y su maletero, de 520 litros, también gana al del i5 Berlina.
Además, existe una tercera opción, ya que la gama ‘5’ Berlina es de lo más variada: el 530e, un híbrido enchufable con 299 CV y hasta 103 kilómetros de autonomía eléctrica, que sale por 71.150 euros. Desde luego, no será por falta de variantes entre las que elegir.
Galería de imágenes del BMW i5 eDrive40 Berlina
Fotos: BMW
