El Zeekr Mix aterriza como la respuesta china al Volkswagen ID.Buzz con una autonomía de hasta 702 kilómetros y un diámetro de giro que deja en evidencia a muchos utilitarios. La filial de Geely, que ya ha causado sensación en el CES de Las Vegas, prepara su desembarco en Europa para finales de 2026, apuntando directamente al corazón de las familias que buscan espacio, tecnología y un precio mucho más ajustado que el del mítico ‘Bulli’ eléctrico.
Según publica el medio alemán Merkur.de, el Zeekr Mix combina una estética inspirada en las líneas del ID.Buzz con argumentos técnicos de última generación, como la arquitectura de 800 voltios que promete reducir los tiempos de carga a niveles casi desconocidos en el segmento.
Estética retro con aires de Bulli y tecnología de vanguardia
El parecido con el Volkswagen ID.Buzz no es casual: voladizos cortos, superficies limpias y unas proporciones muy similares —4,69 metros de largo, 2 de ancho, 1,78 de alto y una batalla de 3 metros— lo convierten en un claro homenaje al clásico de los setenta. Sin embargo, bajo la piel, el Zeekr Mix marca distancias.
Mientras que el modelo alemán se apoya en una plataforma de 400 voltios, el Mix recurre a un sistema de 800 voltios que, en condiciones ideales, podría alcanzar picos de carga de 418 kW de potencia, aunque la cifra no está confirmada oficialmente. Zeekr anuncia una velocidad de carga de 5,5C que, aplicada a la batería de 76 kWh, equivaldría a esos 418 kW. En la práctica, la versión de acceso con batería LFP de 76 kWh pasa del 10 al 80 % en apenas diez minutos, mientras que la batería NMC de 102 kWh necesita unos quince minutos. Las autonomías homologadas bajo el ciclo chino son de 550 y 702 kilómetros respectivamente, lo que en condiciones WLTP europeas se traduciría en unos 450 a 600 kilómetros reales.
Más ágil que un Smart
Otro de los ases en la manga es el eje delantero, que permite un ángulo de giro de hasta 50 grados. El resultado es un radio de giro inferior a cinco metros, más propio de un microcoche que de una furgoneta de casi 4,7 metros. Con tracción trasera y 421 CV, el Mix acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h.
Un salón rodante para las familias del siglo XXI
El interior es donde el Zeekr Mix saca músculo. Cuatro puertas correderas eléctricas dejan un acceso de 1,48 metros de ancho, sin pilar B gracias a los refuerzos de acero ultraresistente integrados en las propias puertas. Los asientos delanteros giran 270 grados, el suelo es completamente plano y una consola multifunción con mesa se desliza sobre raíles. El conjunto se remata con un enorme techo panorámico y un puesto de conducción minimalista dominado por una gran pantalla central.
Por debajo del ID.Buzz en precio
En China, el Zeekr Mix ya ha superado los 30.000 pedidos desde su presentación. Los precios arrancan en el equivalente a unos 37.000 euros para la versión básica, y la variante con batería grande apenas suma 3.000 euros más. Mientras, en Alemania el ID.Buzz parte de unos 65.000 euros, una diferencia que puede resultar decisiva para muchas familias. Zeekr tiene previsto estar presente en todos los mercados europeos relevantes —Alemania incluida— a finales de 2026, y el Mix completaría una gama que ya cuenta con los Zeekr 001 y Zeekr X.
El Zeekr Mix lleva la fórmula del monovolumen eléctrico a un territorio donde el precio y la tecnología se dan la mano sin renunciar al espacio.
Lo que esto significa para España
La hoja de ruta del fabricante de automóviles chino sitúa a Alemania como primer destino europeo, pero la estrategia de la marca apunta a cubrir los grandes mercados del continente en un plazo breve. A día de hoy, no hay confirmación oficial sobre la llegada del Mix a España, aunque la presencia de otros modelos de la compañía en nuestro país y la ofensiva eléctrica china hacen pensar que no tardará en anunciarse. Si el equilibrio entre precio, espacio y tecnología se mantiene al cruzar fronteras, el Mix podría convertirse en una alternativa muy seria al ID.Buzz y a otros monovolúmenes eléctricos que empiezan a poblar el mercado español.
Ficha del modelo
- Modelo: Zeekr Mix
- Motorización: eléctrico, 421 CV (310 kW), tracción trasera; batería LFP de 76 kWh o NMC de 102 kWh
- Carrocería: monovolumen / furgoneta de 4,69 metros
- Disponibilidad en España: no confirmada oficialmente; prevista en Europa a finales de 2026
- Mercado de origen del dato: Alemania (Merkur.de) y China (lanzamiento original)
- Precio de referencia: desde unos 37.000 euros en China (versión de acceso); en Alemania se espera un posicionamiento claramente por debajo de los 65.000 euros del VW ID.Buzz
