Corría el año 1921 para rememorar la primera vez que Alfa Romeo y Zagato unieron sus caminos para confeccionar el ya legendario Tipo G1. Desde ese mismo instante la firma del biscione y el ilustre centro de diseño italiano no han parado de trabajar juntos hasta llegar a este extraordinario Alfa Romeo 8C DoppiaCoda Zagato presentado en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Una auténtica maravilla de la ingeniería confeccionada por la división Atelier Zagato para un cliente realmente especial y distinguido.
Como su nombre indica, la última joya en salir de las instalaciones de Atelier Zagato toma como punto de partida el maravilloso Alfa Romeo 8C Competizione, un deportivo que nació hace ya 15 años bajo la dirección de los diseñadores Wolfgang Egger y Daniele Gaglione, aunque con la supervisión de Centro Stile.
El Alfa Romeo 8C Competizione se viste con una nueva carrocería de carbono
Aunque este sensacional Alfa Romeo 8C DoppiaCoda Zagato conserva el ADN del vehículo donante se mire por donde se mire, fue el propio presidente del centro de diseño italiano, Andrea Michele Zagato, quien afirmó que, toda la carrocería es diferente a la original, aunque es la parte trasera del vehículo, la que también le da su nombre (Doppia) Coda (que en italiano significa doble extremo), la zona más característica e identificativa del proyecto, ya que combina la legendaria cola Kamm (también conocida como Coda Tronca) con un diseño corto y redondeado.
“Con el proyecto AGTZ Twin Tail, exploramos el concepto de un deportivo individual entre configuraciones de cola corta y larga, ofreciendo así dos coches en uno”, explicó. “Con el Alfa Romeo 8C DoppiaCoda, en cambio, creamos una verdadera fusión de colas redondas y truncadas en una única carrocería, que conserva las ventajas funcionales de ambas”.
De este legendario deportivo italiano se construyeron 500 unidades
Como no podía ser de otra manera, todos los nuevos componentes que dan forma a la carrocería de este maravilloso Alfa Romeo 8C DoppiaCoda Zagato han sido construidos en ligera fibra de carbono para conservar la ligereza de este legendario deportivo italiano del que la firma del biscione tan solo llegó a construir 500 unidades con carrocería Coupé y otras 500 unidades con carrocería Spider entre los años 2007 y 2010.
Norihiko Harada, el diseñador jefe de Zagato, señaló que la característica zaga de tipo Kamm se utiliza tradicionalmente en deportivos extremos inspirados en el mundo de la alta competición. “Pero si se aplicara directamente a un Gran Turismo de alta gama como el Alfa Romeo 8C Competizione, la cola se habría visto visualmente pesada. Por eso, esta ‘tronca de ala’ se desarrolló específicamente para este coche”.
La mecánica original del Alfa Romeo 8C Competizione se ha conservado
El centro de diseño italiano no ha soltado prenda sobre las especificaciones técnicas de este Alfa Romeo 8C DoppiaCoda Zagato, pero es de suponer que bajo su capó delantero no han llegado a meter mano conservando la mecánica original de este sensacional deportivo que tuvo el honor de heredar el mítico propulsor F136, que no es otro que un 4.7 V8 atmosférico diseñado y fabricado entre Ferrari y Maserati. Y eso son palabras mayores.
De ahí que estemos hablando de un corazón capaz de entregar 450 CV de potencia a 7.000 rpm, además de 480 Nm de par motor a 4.750 rpm. Esas cifras eran canalizadas directamente hacia sus dos ruedas traseras por medio de un cambio manual pilotado con 6 velocidades que construyó para la ocasión el especialista. De ahí que presumiera de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 291 km/h. Cifras brillantes para un vehículo con 15 años de historia a sus espaldas y que su afortunado y único propietario probablemente jamás llegue a acercarse a ellas si tenemos en cuenta la singularidad del proyecto.
Fotos: Zagato
