Volkswagen llama a revisión 22.524 ID.4 en Estados Unidos por un riesgo de incendio en la batería sin causa identificada.
El aviso es de los incómodos: el coche no falla al arrancar, pero puede arder mientras está enchufado. Y la marca todavía no sabe qué se rompe exactamente dentro del paquete de baterías. Mientras lo averigua, la orden es clara: no pasar del 80% de carga.
Qué dice el aviso y qué unidades están afectadas
La campaña, registrada ante la NHTSA con el código 26V630 a finales de septiembre de 2026, cubre 22.524 unidades del Volkswagen ID.4 fabricadas entre el 1 de enero de 2023 y el 1 de febrero de 2025. Son, por tanto, modelos de los años 2023 a 2026, según el registro público de llamadas a revisión de la NHTSA.
El problema es concreto: determinados paquetes de alta tensión pueden sobrecalentarse y prenderse durante la carga. Volkswagen ha rastreado un patrón —incendios, humos, avisos del sistema— y ha acotado la ventana de producción, pero la causa raíz sigue abierta.
Por qué arde la batería: propagación térmica y un proveedor bajo presión
El fenómeno que estudian los ingenieros se llama propagación térmica: una celda se calienta de más y contagia a las que tiene al lado, como una fila de cerillas. En un paquete de batería de ion de litio, ese efecto en cadena marca la diferencia entre un susto y un incendio.
Los documentos de la NHTSA apuntan a problemas de fabricación en los módulos de celda de SK Battery America, entre ellos electrodos desplazados que pueden recalentarse. Los informes de la campaña relacionan estos paquetes con más de veinte incidentes térmicos registrados en Estados Unidos desde finales de 2024.
Un coche que no puedes cargar al 100% es medio coche: la autonomía del ID.4 se queda en el 80% hasta que alguien encuentre la celda culpable.
Qué tiene que hacer un propietario afectado
La solución que ofrece Volkswagen hoy no es mecánica: una actualización por aire (OTA) que limita la carga al 80% en los coches con conectividad suficiente. Es un parche, no una reparación.
Quien no pueda recibir la actualización por aire tendrá que conformarse con una pegatina de aviso en el salpicadero. Tosca, sí. Pero es lo que hay hasta que aparezca la causa.
Volkswagen enviará las cartas de notificación por correo a finales de noviembre o principios de diciembre de 2026, bajo la referencia de campaña 93EX. Habrá una segunda tanda cuando exista un remedio real, algo que aún no tiene fecha. Lo que no hay, de momento, es prohibición de circular: no se pide dejar el coche aparcado, solo controlar la carga.
Tres campañas en dos años: el historial del ID.4
Este no es el primer recall del Volkswagen ID.4 por culpa de su batería de alto voltaje. Las campañas 25V836 y 26V030 ya cubrían unas 44.000 unidades de los años 2023 a 2025 con paquetes firmados por SK, también con advertencia de incendio y límite de carga. La mayoría de los casos apunta a la misma familia de módulos.
El Grupo Product Safety Committee de Volkswagen ha reclamado al proveedor más detalle sobre las condiciones de fabricación y una posible clean date: la fecha a partir de la cual el defecto deja de aparecer en la línea.
Si compras un ID.4 de segunda mano, revisa el VIN antes de firmar
Con el calendario de reparación abierto, un ID.4 usado de la ventana afectada es una compra con asterisco. Antes de firmar, pide por escrito al vendedor si el número de bastidor (VIN) entra en la campaña 93EX. Si entra, el coche es apto para circular, pero arrastras el límite de carga y una visita pendiente al taller.
En España la vía para salir de dudas es el concesionario: con el VIN en la mano, cualquier red oficial puede consultar si la unidad tiene una campaña abierta.
Aviso para quien mire coche nuevo: Volkswagen mantiene un descuento relevante en pedidos nuevos de ID.4, ajeno a esta llamada a revisión. Si vas a pasar por el concesionario a preguntar por el recall, pregunta también por eso.
Información útil para el conductor
- Modelos afectados: Volkswagen ID.4 de los años 2023 a 2026, fabricados entre el 1 de enero de 2023 y el 1 de febrero de 2025.
- Unidades: 22.524 coches en Estados Unidos según la NHTSA; se suman a otras dos campañas anteriores que ya cubrían unas 44.000 unidades.
- Pieza o sistema: paquete de batería de alto voltaje con módulos de celda de SK Battery America, con riesgo de sobrecalentamiento y propagación térmica durante la carga.
- Actuación: limitar la carga al 80% hasta nuevo aviso. Gratuito, vía actualización OTA o pegatina de aviso; las cartas llegan entre finales de noviembre y principios de diciembre de 2026.
- Curiosidad: Volkswagen persigue desde hace meses una ‘clean date’ en la producción de su proveedor, la fecha a partir de la cual el defecto desaparece de la línea.
