Hay que remontarse unos cuantos años en el tiempo para encontrarnos con un Dacia Sandero por debajo de la barrera de los 10.000 euros. Y muchos menos de eso es lo que cuesta este nuevo Tata Altroz, un interesante utilitario que se lanza en la India cargado de novedades y cuya versión de acceso cuesta la mitad que el Sandero ‘más barato’ a día de hoy.
No podemos hablar de un Tata Altroz 100% nuevo, porque en realidad se trata de una completa actualización de un vehículo que la compañía india lanzó al mercado en el año 2019. De ahí que para mantenerlo en plenas facultades, estos hayan refrescado por completo su imagen exterior con el objetivo de acercarlo al resto de sus hermanos.
Un exterior completamente nuevo para al actualizado Tata Altroz
Los diseñadores de la compañía india no solo se han centrado en la parte delantera y en la parte trasera de este actualizado Tata Altroz, sino que también han plasmado nuevos paneles para las puertas, aletas… De ahí que este utilitario parezca un vehículo completamente nuevo. Tanto es así que hasta luce unos tiradores para las puertas enrasados, al igual que vemos llegar una nueva paleta de colores (hay cinco tonos para elegir), nuevas llantas de 16 pulgadas…
Ahora bien, no cabe duda de que es el frente y la zaga de este actualizado Tata Altroz lo que más cambia respecto a su antecesor. Muestra de ello son sus nuevos grupos ópticos Full LED, su parrilla y paragolpes de corte deportivo, su nuevo capó… De la misma manera que detrás, sus pilotos Full LED se conectan por medio de una línea iluminada que recorre una tapa de maletero de nueva factura y con cierto aire a Volkswagen ID.3. Tal y como también sucede con ese paragolpes posterior.
Un utilitario que se conforma con 3,99 metros de longitud
Ahora bien, todos estos cambios estéticos apenas afectan a las dimensiones exteriores de este Tata Altroz, un vehículo que mide 3,99 metros de largo. Para que lo tengas en cuenta, es lo mismo que mide el nuevo BYD Dolphin Surf, así como son 10 centímetros menos de lo que mide un Dacia Sandero. Este actualizado vehículo también mide 1,76 metros de ancho y 1,52 metros de alto, mientras que la plataforma sobre la que se sustenta tiene 2.501 milímetros de distancia entre ejes.
Gracias a esas dimensiones, el interior de este Tata Altroz puede presumir de un interesante espacio interior, comenzando por un maletero que cubica 345 litros. Capacidad que se reduce hasta los 210 litros en el caso de las eficientes versiones alimentadas por gas natural por la llegada de unos tanques con 60 litros de capacidad. También presume de espacio para sus cinco ocupantes, que acceden de forma sencilla gracias a unas puertas que pueden abrirse 90 grados, además de que ahora cuentan con mucho más equipamiento en materia de confort.
Tres opciones mecánicas para el Tata Altroz
Y es que este Tata Altroz puede contar con un nuevo sistema de sonido Harman Kardon con 8 altavoces, cargador inalámbrico, techo solar controlado con la voz, un cuadro digital con pantalla de 10,25 pulgadas, pantalla central táctil de 10,25 pulgadas… Pero como te podrás imaginar, todo esto varía en función del nivel de equipamiento elegido por el cliente, porque en la India se vende con siete acabados distintos, todos ellos dotados de un salpicadero nuevo, un volante con dos radios… Todo ello inspirado en el también nuevo Tata Curvv.
A pesar de los numerosos cambios en el interior y en el exterior, a nivel mecánico no hay ninguna sorpresa, porque este Tata Altroz conserva las tres opciones ofrecidas hasta la fecha y que comienzan con un sencillo 1.2 atmosférico, de gasolina y con tres cilindros, el cual eroga 88 CV de potencia a 6.000 rpm y 113 Nm de par motor a 3.250 rpm. Esas cifras son enviadas a sus dos ruedas delanteras por medio de un cambio manual de 5 velocidades. Aunque la compañía india ofrece la opción de acompañarlo de un cambio manual pilotado con el mismo número de relaciones o con una transmisión automática de doble embrague y 6 marchas, mucho más efectiva y con levas en el volante.
En la India la versión de acceso cuesta la mitad que el Sandero más ‘barato’
Como alternativa eficiente se encuentra la mencionada variante alimentada por gasolina o gas natural, que deriva de ese mismo bloque, pero que se conforma con 73,5 CV de potencia y con 103 Nm de par motor cuando se alimenta de gas, porque con gasolina calca las cifras del anterior. Ahora bien, este solo está disponible con cambio manual de cinco velocidades, como ocurre también con la mecánica diésel disponible para este Tata Altroz y que no es otra que un 1.5 con 90 CV de potencia y 200 Nm de par motor.
Por si todo esto no fuera suficiente, viene el tema económico, donde este Tata Altroz saca pecho con una factura inicial de 689.000 rupias, el equivalente a unos más que competitivos 7.110 euros al cambio actual. Aunque también es cierto que se trata de la versión de acceso y que tiene un equipamiento de serie bastante escueto. Aunque en el lado opuesto nos encontramos con la variante más equipada de toda la gama, acompañada además de ese cambio de doble embrague y que tiene un precio de 1.129.000 rupias, lo que son alrededor de 11.855 euros. Incluso menos que el Dacia Sandero ‘más barato’ en España.
Fotos: Tata
