Suzuki tiene claras sus intenciones para 2026. La filial española de la compañía japonesa quiere cerrar el próximo ejercicio con 6.000 coches matriculados, una cifra que supone crecer más del 7% respecto a las 5.600 unidades con las que espera terminar 2025. El objetivo no es menor: conquistar ese 0,5% de cuota en el mercado español.
Juan López Frade, presidente de Suzuki Motor Ibérica, desgranó estos planes en el encuentro anual con la prensa, reconociendo que el contexto actual no invita precisamente al optimismo fácil. Europa vive una auténtica tormenta perfecta: normativas de emisiones cada vez más agresivas, cadenas de suministro tensionadas por conflictos geopolíticos y la irrupción masiva de fabricantes chinos que ya controlan casi el 20% del mercado eléctrico español.
Con su habitual sentido del humor, López Frade echó mano de su «bola mágica» particular para pronosticar que España matriculará 1,19 millones de vehículos en 2026, aproximadamente un 4% más que los 1,15 millones esperados este año. Son cifras que nos devuelven prácticamente a los niveles prepandemia, aunque el directivo no esconde su frustración.
La disponibilidad de coches lastra los datos de Suzuki
«Podríamos crecer mucho más», asegura, señalando la ausencia de políticas reales de apoyo al coche eléctrico. Sin Presupuestos Generales aprobados, el Gobierno no puede lanzar incentivos serios, convirtiendo 2024 y 2025 en años perdidos para la electrificación. Los programas MOVES Corredores y MOVES Flotas Plus, financiados con fondos europeos, no llegarán hasta agosto de 2026, añadiendo más retraso a un proceso ya de por sí lento.
El crecimiento previsto por Suzuki tiene nombre y apellidos: disponibilidad. La escasez de vehículos ha sido el gran talón de Aquiles de la marca durante 2025, y la promesa es que los concesionarios tendrán más unidades disponibles el próximo año. Además, después del verano llegará un modelo completamente nuevo al catálogo español, aunque la marca mantiene el misterio sobre qué será exactamente.
Uno de los modelos que llegará este año, el eVitara tiene su propia idiosincrasia, pues la producción del nuevo Vitara eléctrico se está priorizando para Reino Unido, donde los requisitos de CO₂ son especialmente exigentes, limitando temporalmente el stock para España.
López Frade no se mordió la lengua al hablar del panorama regulatorio europeo, describiéndolo como un escenario de «enorme confusión». La revisión anticipada de la normativa que prohibirá los motores de combustión en 2035 genera incertidumbre en toda la industria. Incluso el Informe Draghi de septiembre de 2024 reconoce que los objetivos climáticos son excesivamente ambiciosos y que falta coherencia normativa.
‘By your side’, el nuevo eslogan de la marca
Durante el encuentro, López Frade recordó los orígenes de Suzuki, cuando Michio Suzuki creó en 1909 un telar para facilitar el trabajo de su madre. Esa filosofía de innovación centrada en las personas sigue viva en el nuevo lema corporativo: «By Your Side» (A tu lado).
El presidente de la marca japonesa en España no quiso cerrar sin mencionar una de las iniciativas que más ilusión le genera: Litros x Kilos, el programa solidario de Suzuki que ya ha recaudado más de 38 toneladas de alimentos en sus diez primeras ediciones. La undécima está prevista para enero de 2026, demostrando que el compromiso social de la marca va más allá de vender coches.
