La marca turca de coches eléctricos Togg lleva apenas dos años en el mercado y todavía es una auténtica desconocida fuera de la fronteras del país. Pero planea su expansión este mismo a Alemania y después a otros países del viejo continente, por lo que Euro NCAP, el organismo que somete a examen la seguridad de los vehículos que se venden en Europa, ha evaluado los dos coches que tiene a la venta.
Y los resultados son sorprendentes. Tanto el T10F, una berlina familiar eléctrica, como el T10X, un SUV eléctrico han conseguido resultados sobresalientes en las pruebas de seguridad Euro NCAP. Ambos coches han recibido cinco estrellas, la máxima puntuación. Pero es que Euro NCAP destaca, además, el «impresionante» 95 % en protección para ocupantes adultos, que obtuvo el primero y 94 % del segundo, «puntuaciones que los sitúan entre los coches de mayor rendimiento de las pruebas de Euro NCAP«, afirman los responsables de la entidad.
Togg planea vender 1 millón de coches en 2030
Togg, que se fundó en 2018 y comenzó a fabricar coches a finales de 2022, llegando al mercado en 2023, es la compañía automovilística más nueva de Turquía y también ha logrado excelentes resultados en las pruebas de protección infantil para estos modelos, con una puntuación del 85 %, así como en la protección a peatones y ciclistas. Sus sistemas de asistencia al conductor también ofrecieron una seguridad robusta.
Turquía alberga fábricas de numerosos fabricantes de automóviles, incluyendo marcas europeas como Fiat, Mercedes-Benz y Renault y cada año se producen en el país más de 1,5 millones de automóviles y vehículos comerciales. La sede de e Togg está en Estambul y se ha marcado como objetivo exportar un millón de coches eléctricos a los mercados europeos para 2030.
La marca planea ampliar su gama de vehículos eléctricos a cinco modelos en unos años. Los coches que ya tiene en el mercado fueron diseñados por Pininfarina y Murat Günak, diseñador de origen turco que ha trabajdo en Peugeot, Mercedes-Benz y el Grupo Volkswagen.
Firefly, un coche eléctrico chino con cinco estrellas en seguridad
Si el resultado de Togg en las pruebas de Euro NCAP ha sido espectacular, no lo es menos el de Firefly, otra nueva marca de automóviles del grupo chino NIO, que ha obtenido la máxima nota en seguridad, cinco estrellas, para su primer coche eléctrico, el Firefly, revolucionando el sector de los vehículos eléctricos pequeños, donde compite con los últimos modelos supermini, incluidos el Mini Cooper E y el Renault 5.
Y es que, en las pruebas de Euro NCAP, el Firefly logró una calificación de protección para adultos del 96 %, la más alta de cualquier automóvil de pasajeros evaluado por Euro NCAP desde principios de 2024. Una puntuación que, a juicio del organismo europeo, sirve para ilustrar que los coches más grandes no son necesariamente los más seguros. «Mediante una sólida investigación y desarrollo, ingeniería innovadora y un compromiso con la seguridad, los fabricantes de la nueva ola de vehículos eléctricos asequibles pueden lograr una calificación de cinco estrellas», explican.
Unos resultados que benefician sobre todo el consumidor, ya que a medida que aumenta el número de automóviles eléctricos más pequeños y asequibles y los modelos más populares alcanzan calificaciones de cinco estrellas, «los consumidores se benefician de excelentes automóviles que no comprometen la seguridad«, dice Euro NCAP
16 nuevos modelos probados por Euro NCAP
En total, en los últimos meses, los expertos de Euro NCAP han sometido a prueba 16 nuevos modelos, evaluando desde su seguridad pasiva (la protección que ofrece un vehículo a sus ocupantes y a cualquier otro usuario de la vía) hasta las capacidades de los sistemas de asistencia al conductor más recientes.
La mayoría de los coches testados obtuvieron la máxima calificación general de cinco estrellas, por lo que ofrecen máxima seguridad. Solo el BMW Serie 1, el Citroën C5 Aircross, el Suzuki e VITARA y su gemelo, el Toyota Urban Cruiser se quedaron con cuatro estrellas.
En concreto, el BMW Serie 1 recibió una calificación inferior por la protección deficiente del pecho y la pierna izquierda del conductor en el choque frontal y de las piernas del pasajero delantero. De igual manera, en la prueba de barrera rígida de ancho completo, la protección del pecho del conductor ofrecida por el e VITARA y el Urban Cruiser fue calificada como deficiente, y la protección de la cabeza del pasajero trasero fue marginal. El Citroën C5 Aircross perdió puntos en las categorías de protección a Usuario Vulnerable de la Carretera y Asistencia de Seguridad.
Los SUV Audi Q4 e-tron, el Hyundai IONIQ 9, el MINI Aceman y el smart #5 obtuvieron excelentes resultados en las pruebas Euro NCAP, lo que les aseguró una calificación de cinco estrellas. El coche más pequeño de MINI, el Cooper hatchback de tres puertas, sigue impresionando con un rendimiento sólido que le valió también cinco estrellas.
Los cinco fabricantes chinos de automóviles que participaron en esta nueva oleada de pruebas de Euro NCAP ofrecieron un nivel de seguridad sobresaliente, similar en líneas generales a sus competidores europeos y coreanos en el sector de los vehículos eléctricos. El AION V (SUV), el EXLANTIX ES (sedán familiar), el IM IM6 (crossover) y el BYD DOLPHIN SURF (hatchback familiar) sirven como recordatorio más de que la industria automotriz china, en rápido crecimiento, es capaz de diseñar vehículos con niveles de seguridad comparables a los de otros fabricantes.
Sin embargo, Euro NCAP, le da un «tirón de orejas» a Lynk & Co y Volkswagen por sus modelos 08 e ID.Buzz ya que, a pesar de haber recibido un sobresaliente, casi perdieron su quinta estrella debido a la poca protección de la pelvis para los peatones.
Las notas de los 16 coches evaluados
| Vehículo | Clasificación de estrellas | Protección de ocupantes adultos | Protección de ocupantes infantiles | Protección usuarios vulnerables de la vía | Asistencia de seguridad |
| AION V | 5 | 88% | 85% | 79% | 78% |
| Audi Q4 e-tron (Reevaluación) | 5 | 91% | 87% | 79% | 73% |
| BMW Serie 1 | 4 | 78% | 84% | 85% | 80% |
| BYD Dolphin Surf | 5 | 82% | 86% | 76% | 77% |
| Citroën C5 Aircross | 4 | 80% | 85% | 79% | 62% |
| EXLANTIX ES | 5 | 88% | 82% | 77% | 77% |
| Firefly | 5 | 96% | 87% | 82% | 86% |
| Hyundai IONIQ 9 | 5 | 84% | 87% | 77% | 83% |
| IM IM6 | 5 | 90% | 85% | 83% | 87% |
| Lynk & Co 08 | 5 | 90% | 87% | 78% | 81% |
| MINI Aceman | 5 | 83% | 87% | 77% | 79% |
| MINI Cooper | 5 | 83% | 82% | 81% | 77% |
| Smart #5 | 5 | 88% | 93% | 84% | 92% |
| Suzuki e VITARA | 4 | 77% | 85% | 79% | 72% |
| Togg T10F | 5 | 95% | 85% | 78% | 80% |
| Togg T10X | 5 | 94% | 85% | 79% | 80% |
| Toyota Urban Cruiser | 4 | 77% | 85% | 79% | 72% |
| VW ID.Buzz (Reevaluación) | 5 | 84% | 85% | 70% | 73% |
