Seat Ibiza TGI. Si quieres un Ibiza, lo comprarás de gas
DESDE 10.650 EUROS

Seat Ibiza TGI. Si quieres un Ibiza, lo comprarás de gas

Durante febrero y marzo Seat venderá su nuevo Ibiza TGI con un precio que parte de los 10.650 euros si el comprador se acoge a todos los descuentos. Un precio sin competencia que, dadas las ventajas adicionales, obliga al comprador a desestimar la alternativa de los Ibiza diésel y gasolina.

Andrés Mas

Andrés Mas Twitter

7 de Febrero 2018 08:47

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Seat amplía una vez más su oferta de modelos de GNC (Gas Natural Comprimido) con la llegada del nuevo Ibiza TGI, que recurre a un motor de 3 cilindros y 90 caballos y al uso de gas y gasolina para convertirse en el utilitario más eficiente con etiqueta ECO. Además, con la llegada de este modelo hemos sabido que la marca española dirigida por Miguel Palomera, y a través de su Centro Técnico de Martorell, se va a encargar de desarrollar la tecnología GNC para todas las marcas de Volkswagen, una clara demostración de la apuesta del Grupo alemán por este tipo de combustible alternativo y de la confianza depositada por la central en el equipo humano de Seat.

Las cifras cantan: recorrer 100 kilómetros con el Ibiza TGI de Gas Natural Comprimido, teniendo en cuenta su consumo medio, costaría 3,2 euros. Hacerlo con un modelo equivalente de la competencia pero de Gas Licuado del Petróleo GLP, costaría 3,84 euros. Con un híbrido la cifra aumentaría hasta los 4,13 euros. 4,64 euros sería el precio a pagar por los 100 kilómetros a bordo de un diésel. Y 5,88 euros, lo que costarían los 100 kilómetros en un gasolina. Es decir, que la variante TGI resulta un 45,14 por ciento más económica que el Ibiza TSI movido solo por gasolina. Y un 31 por ciento más económica que el Ibiza TDI de 95 CV.

El nuevo Ibiza TGI además de utilizar los mismos sistemas que incluyen las versiones de gasolina del Ibiza 1.0 TSI, se ha adaptado para el funcionamiento con gas natural y además de los dos depósitos de GNC de 13 kilogramos y la boca de llenado -situada junto a la boca de entrada de la gasolina-, incorpora varios sensores de temperatura y presión del gas en los diferentes componentes, un regulador de la presión y un sistema de distribución del gas. En el motor propiamente dicho, el Ibiza TGI recurre a unos pistones específicos con recubrimiento de Cromo-Niquel y nuevos segmentos adaptados al uso del gas natural, así como un refuerzo de los asientos de las válvulas, para aumentar la resistencia al desgaste. También se ha aumentado el alzado de las válvulas de admisión, para mejorar la circulación del gas hacia el interior de la cámara. Por su parte, el turbo empleado en el Ibiza TGI es más ligero, favoreciendo así la inmediatez de actuación de la turbina para aumentar la respuesta del motor.

El resultado está muy logrado porque el Ibiza TGI pierde menos de un segundo en la aceleración de 0 a 100 km/h respecto a su hermano TSI, lo que no es mucho si tenemos en cuenta que el Ibiza de gas natural pesa 117 kilogramos más y rinde 5 caballos menos. Pero al volante esas diferencias son insignificantes y se desprecian dejando paso a un agrado de conducción elevado a pesar del tacto un poco áspero del motor tricilíndrico. El cambio de 5 velocidades es el mismo del TSI, preciso y rápido; y, de momento, no se espera un cambio automático, que llegaría de aumentar considerablemente las ventas de esta versión.

El Ibiza TGI apenas tiene puntos flacos

Es verdad que su maletero merma 93 litros de 355 a 262 por culpa de los depósitos de gas. También, que aunque se quiera no se puede colocar una rueda de repuesto ni de tamaño de emergencia por estar ocupado ese espacio por esos tanques a prueba de choque. Y el peso extra se nota cuando el coche va muy cargado. Pero las ventajas pesan mucho más en la balanza y el ahorro es bestial desde el minuto uno. Además, la red de gasineras en España aumentará de las 56 que hay en la actualidad hasta cerca de las 100 a finales de este año, hasta las 200 a finales de 2020, y a más de 300 en 2023 según las previsiones de la marca y de Gas Natural Fenosa.

La oferta de la que hablábamos inicialmente de 10.650 euros tiene todavía más ingredientes ya que en ese precio y al financiar, se incluyen 5 años de garantía, de mantenimiento y de asistencia, más un año de seguro, más una tarjeta de 200 euros de gas. Ese es el Ibiza TGI más barato aunque también el menos equipado, pero Seat ha preparado otra versión a tope de equipamiento y con una estética más deportiva también a un precio demoledor. Se trata del Ibiza TGI FR EcoPlus, una versión que incorpora Full Link con pantalla de 8 pulgadas, control de crucero con radar, faros Full Led y un largo etcétera por un precio que aplicados todos los descuentos se queda en 14.900 euros durante los meses de febrero y marzo.

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