No es la primera vez que hablamos de RML Group, reconocida por sus cuatro décadas de innovación en el automovilismo. Ahora son noticia porque han llevado su última creación, el RML P39, al Supercar Fest The Runway 2025. Este evento, en el que se valora sobre todo la capacidad de aceleración y la velocidad máxima de los vehículos se celebra anualmente en el aeródromo de Sywell, cerca de Northampton, y ha sido la oportunidad perfecta para que el fabricante británico presentara el P39 en público por primera vez.
Concebido para celebrar el 40 aniversario de RML Group, el RML P39 toma una de las mejores bases posibles para lograr la máxima capacidad de aceleración: la del Porsche 911 Turbo S de la generación 992.1, que de fábrica entrega 650 CV y un par máximo de 800 Nm, extraídos de un motor 3.8 biturbo de seis cilindros opuestos. Sus cifras lo dicen todo: de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos; de 0 a 200 km/h, en 8,9 segundos, y una velocidad máxima es 330 km/h.
Así es el RML P39, con una aerodinámica digna de un F1
La carrocería del 911 Turbo S ha sido totalmente rediseñada en fibra de carbono e integrada con dispositivos aerodinámicos activos que recalibran por completo el rendimiento del TurboS. Un alerón trasero controlado electrónicamente oculta su segundo elemento en modo ‘Road’ (carretera), y luego se eleva y pivota en modo ‘Track’ (pista) para crear una ranura que aumenta la carga aerodinámica en un 24 %. Cuenta con un sistema de reducción de la resistencia (DRS) seleccionable por el conductor que aplana el alerón, reduciendo la resistencia en un 23 % para alcanzar la máxima velocidad en recta.
En la parte delantera, un divisor extensible se desliza 75 mm hacia adelante en modo Track, aumentando la superficie y desplazando el centro de presión hacia el morro para afinar la entrada en curva. La gestión complementaria del flujo de aire, que incluye canalizaciones específicas alrededor de las ruedas delanteras, recortes en los guardabarros, un difusor bajo la carrocería y pasos de rueda traseros ventilados, eleva la carga aerodinámica general de los 1.432 Newton de serie del Turbo S a 5.100 N en configuración para carretera y a más de 6.500 N en modo Pista a 240 km/h.
Para aprovechar al máximo este nuevo agarre aerodinámico, los ingenieros de RML rediseñaron el chasis desde los bujes hacia el interior. Las nuevas bieletas de suspensión amplían el ancho de vía, los soportes superiores a medida conservan los ángulos de caída ideales y los muelles secundarios aumentan la relación de transmisión en modo Pista sin comprometer la calidad de conducción en carretera. Los amortiguadores R53 a medida, ajustados por RML, ofrecen al conductor tres configuraciones seleccionables desde la cabina, mientras que un sistema de elevación hidráulica en las cuatro esquinas ofrece dos opciones de altura de suspensión trasera y tres delantera para todo tipo de terreno, desde badenes hasta boxes.
El sistema hidráulico antivuelco y el sistema de dirección trasera se han recalibrado para la postura más baja, el ancho de vía más ancho y la mayor distancia entre ejes del P39. Las llantas de aleación a medida (20×10 pulgadas delante y 21×12 pulgadas detrás) calzan neumáticos personalizados.
Bajo la plataforma trasera, el motor bóxer biturbo de seis cilindros ha sido objeto de un exhaustivo programa de rediseño para el RML P39, en colaboración con Litchfield Motors. Tuberías de admisión y escape de mayor diámetro, una exclusiva válvula de escape de Inconel (la más grande jamás instalada en un bóxer de seis cilindros para carretera) y un enrutamiento térmico optimizado elevan la potencia a 920 CV y 956 Nm de par en modo Sport/Sport+.
Dos preajustes adicionales confieren al motor una doble personalidad: un modo húmedo de 600 CV para condiciones de baja adherencia y un modo normal de 750 CV para conducción rápida en carretera. Todos los componentes a medida cuentan con una garantía de 12 meses o 19.000 km, mientras que el diagnóstico por aire y las actualizaciones de calibración garantizan que el P39 se adapte a su propietario.
El RML P39 se fabricará en una edición limitada de 39 unidades. Las primeras entregas a clientes del Reino Unido están previstas para finales del verano de 2025, tras las pruebas finales de ajuste y validación. Las próximas oportunidades para ver el prototipo P39 en el Reino Unido serán en el Supercar Driver Secret Meet en Silverstone, el 17 de junio, y posteriormente en el Silverstone Festival, del 22 al 24 de agosto.
