Los radares de velocidad. Un sistema de vigilancia omnipresente, que subyace detrás del volante de los conductores europeos y del resto del mundo. En Europa, con más de 66.000 dispositivos dispersos por todo el continente, estos cinemómetros se erigen como guardianes de la seguridad vial, pero también como fuentes de controversia y discordia.
La discusión sobre la efectividad y el propósito real de estos radares ha alcanzado un punto crítico, especialmente en países como España e Italia, donde la densidad de estos dispositivos rivaliza con la de naciones mucho más extensas geográficamente. Italia, en particular, ha dado un paso audaz en su intento por equilibrar la seguridad en las carreteras con la percepción de justicia de los conductores.
Estudiaremos hoy la presencia de los radares en las carreteras europeas, su importancia en la prevención de accidentes, así como la polémica en torno a su supuesto enfoque recaudatorio. Además, analizaremos de cerca las medidas adoptadas por Italia para contrarrestar este efecto, desafiando el status quo y abriendo un debate crucial sobre el equilibrio entre seguridad vial y justicia para los conductores.
2La visión practica del gobierno de Meloni
La sorpresa no reside solo en la cantidad de radares, sino en el cambio de rumbo que está tomando Italia bajo el liderazgo del Gobierno presidido por Georgia Meloni. Con la intención de reducir el número de estos dispositivos y deshacerse especialmente de aquellos considerados meramente recaudatorios, el Ministro de Infraestructura y Transporte, Matteo Salvini, ha promovido una nueva legislación que busca equilibrar la seguridad vial con la percepción ciudadana de justicia.
El enfoque de esta nueva normativa radica en prohibir los radares en vías urbanas con límites de velocidad inferiores a 50 kilómetros por hora, y en vías provinciales, comarcales y locales con límites inferiores a 90 km/h. Una medida que, si bien puede parecer radical para algunos, apunta a una visión más pragmática y centrada en la verdadera seguridad vial.
