El cartel lo deja claro: ‘Ante los posibles riesgos de incendio que supone un coche 100% eléctrico, está prohibido el acceso de dichos vehículos en el garaje’. No está en Bruselas ni en un polígono remoto: está en un aparcamiento de Madrid, cerca de Tirso de Molina, y ya ha provocado más de una discusión en redes.
La medida de Carrefour Bélgica, en vigor desde principios de agosto, veta la entrada de coches eléctricos a las plantas elevadas de unos 40 supermercados. El motivo no es una manía contra la movilidad eléctrica: la cadena alega que algunos aparcamientos son antiguos y sus estructuras pueden no soportar el sobrepeso de los vehículos sin emisiones.
Un eléctrico medio pesa hasta un 30% más que un modelo de combustión equivalente. Las baterías son la razón. Y en una planta elevada, ese peso extra no es un dato técnico: es una cuestión de seguridad estructural y de acceso para los bomberos si hay incendio.
La restricción belga no se aplica en todos los Carrefour. Solo en los centros con parkings de cierta antigüedad. Y la compañía, al menos por ahora, no va a reforzar esas estructuras. Los eléctricos deben estacionarse en las plazas situadas a nivel del suelo.
Qué ha hecho Carrefour y por qué
La cadena justifica el veto por la antigüedad de algunos aparcamientos y por un miedo que no es nuevo en el sector: la intervención de los servicios de emergencia en una planta elevada si arde un coche con batería resulta más complicada. No es una prohibición general para todos los eléctricos, sino una limitación ligada a cada instalación.
El detalle importante es que el peso no depende solo del sistema de propulsión. Hay SUV con motor de combustión cuya masa puede igualar o superar la de determinados eléctricos. Por eso algunos expertos consideran que la capacidad real de la estructura debería ser el criterio que determine qué vehículos entran y cuáles no.
Carrefour Francia ya ha dicho que no aplicará esta limitación. Sus parkings, según la cadena, están preparados para soportar el peso adicional de los eléctricos. La diferencia entre países demuestra que la prohibición no es una cuestión de tecnología, sino de infraestructura.
¿Pueden prohibirte aparcar un eléctrico por el riesgo de incendio?
En Madrid la realidad ya ha ido por delante de la norma. Un conductor publicó en abril de 2025 el cartel con la prohibición expresa: ‘Por seguridad, no se permiten vehículos eléctricos en este aparcamiento’. La sorpresa no es para menos: el coche tiene permiso de circulación y pasa todas las revisiones, pero se queda sin plaza.
La Asociación Española de Aparcamientos y Garajes (Asesga) introduce un matiz legal importante: los parkings deben reservar al menos el 2,5% de sus plazas para recarga de coches eléctricos. Prohibir la entrada de forma absoluta puede chocar con esa obligación. Depende, claro, de cada instalación.
La seguridad manda, pero prohibir un coche que circula legalmente abre un debate incómodo para operadores y conductores.
Rafael Moro, vicepresidente de la Asociación Española de Lucha Contra el Fuego (ASELF), planteó a Telemadrid una solución de compromiso: zonas específicas para eléctricos con plazas que puedan cerrarse de forma automática y rociadores para bajar la temperatura. El coste de instalación, eso sí, no es pequeño.
El incendio de un eléctrico no es más frecuente que el de un gasolina, pero la química de la batería lo hace más difícil de apagar. En una planta inferior cerrada, el acceso de los bomberos puede complicarse mucho. Por eso la prevención no es solo señalizar: es diseñar el aparcamiento.
De hecho, si un parking decide prohibir la entrada, la razón de seguridad debe quedar documentada. No vale un cartel sin más. Las condiciones de uso del establecimiento madrileño también recogen la restricción, lo que le da respaldo contractual, pero la legalidad final dependerá de cada caso y de si se cumple el porcentaje mínimo de plazas electrificadas.
Información útil para el conductor
- Medida en vigor: desde principios de agosto en unos 40 supermercados de Carrefour Bélgica.
- Zona restringida: las plantas elevadas de los parkings con estructura antigua. En planta baja se permite.
- Caso en Madrid: un aparcamiento cerca de Tirso de Molina prohíbe la entrada a coches eléctricos por riesgo de incendio.
- Obligación de recarga: Asesga recuerda que los parkings deben reservar al menos el 2,5% de las plazas para coches eléctricos.
- Consejo: si te prohíben el acceso con un eléctrico, pide el reglamento o cartel firmado. La negativa por seguridad debe estar documentada.
