Vamos por partes. La marca coreana define la nueva generación como una ruptura radical con el modelo actual. Sobre el frontal destacan unos pasos de rueda muy marcados y una barra de iluminación de ancho completo que recorre tanto la parte delantera y la zaga.
Los faros y los pilotos, ambos con formas angulares, refuerzan ese aire futurista. En el interior, la consola central redondeada, el volante de dos radios y los acentos naranjas marcan una personalidad distinta. Eso sí, el elemento que más llama la atención es la gran pantalla táctil integrada en el salpicadero.
Esa pantalla de gran formato sigue la tendencia de muchos rivales del segmento, que apuestan por reducir botones físicos y concentrar funciones en el panel central. Así de simple.
Hyundai no ha publicado todavía las especificaciones europeas completas, pero las imágenes confirman que el diseño y la digitalización llegan antes que los datos definitivos.
Motor y mecánica: 245 CV y una XRT con ganas de campo
Esta nueva generación no se queda solo en estética. Hyundai confirma que el SUV compacto mantendrá versiones híbridas y no híbridas, aunque todavía no desvela si la variante enchufable seguirá en la gama.
El Tucson 2027 no se conforma con cambiar la carrocería: sube de potencia, digitaliza el salpicadero y mantiene la variante XRT para quien sale del asfalto.
El bloque híbrido se apoya en el mismo motor 1.6 turboalimentado de gasolina, pero ahora entrega una potencia conjunta de 245 CV. Son 11 CV más que el Tucson Hybrid actual, una mejora que se notará en aceleraciones y en adelantamientos.
La versión XRT, orientada a un uso más off-road, repite en la alineación. En las fotografías oficiales se distingue por un frontal específico y una imagen todavía más robusta.
Lo que aún no sabemos y qué esperar en España
Para el mercado estadounidense, Hyundai todavía no ha publicado los consumos EPA, las dimensiones finales ni las especificaciones del motor no híbrido. La actualización oficial llegó el 26 de agosto de 2026 y los próximos meses serán clave para completar la ficha técnica.
En España, el Tucson es el modelo que marca el ritmo comercial de Hyundai en el segmento C-SUV. La renovación llega en un momento en el que los SUV compactos híbridos concentran buena parte de las matriculaciones de particulares.
Falta por ver cómo se trasladan los acabados y precios a Europa. No hay cifras oficiales para España, pero el Tucson 2027 debería mantener el pulso híbrido si quiere conservar el título entre los más vendidos.
Tampoco se conoce si la variante híbrida enchufable sobrevivirá a esta generación. En la gama actual, la opción PHEV ha permitido acceder a etiqueta Cero en entornos urbanos, algo que compradores de flotas y empresas valoran especialmente.
La estrategia de Hyundai pasa, una vez más, por ofrecer una opción para cada uso: asfalto, campo y electrificación. Queda por ver cuál de ellas se lleva el grueso de las ventas en España. De hecho, el híbrido convencional parte como favorito. Y no es para menos.
Información útil para el conductor
Si estás pensando en comprar un SUV compacto, anota estos puntos antes de tomar una decisión.
- Sistema híbrido: motor 1.6 turbo de gasolina con 245 CV de potencia conjunta.
- Mejora de potencia: 11 CV más que la versión híbrida actual.
- Versión XRT: orientada al off-road, con frontal específico y aspecto robusto.
- Incógnita: no está confirmada la variante híbrida enchufable para esta generación.
- Consejo: espera al configurador oficial y compara consumos WLTP homologados antes de decidir.
