Porsche 911 GT3. Celebra su 20 cumpleaños
SALÓN DE GINEBRA

Porsche 911 GT3. Celebra su 20 cumpleaños

En 1999 veía la luz este modelo que marcaba el comienzo de una nueva era para los conductores de vehículos deportivos.

Pablo García

10 de Agosto 2019 10:00

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En el Salón de Ginebra de 1999 veía la luz el Porsche 991 GT3, un modelo desarrollado por el bicampeón del mundo de rallyes Walter Röhrl, el ingeniero de competición Roland Kussmaul y los especialistas de Porsche Motorsport en Weissach.

Desde su nacimiento, esta bestia ha ido evolucionando, haciéndose más rápido, más preciso y más dinámico. Se trata del Porsche 911 más exitoso gracias a su motor atmosférico, su transmisión manual y tracción trasera.

El GT3 ha conquistado diferentes circuitos en pruebas como las 24 Horas de Spa, las 24 Horas de Daytona y las 24 Horas de Nürburgring, que se ha hecho con el título en siete ocasiones desde el año 2000.

Una historia de éxitoUna historia de éxito

Nació en mayo de 1999

El primer Porsche 911 GT3 salió de la línea de producción de Weissach en mayo de 1999, un modelo que proporcionaba las bases para el 911 GT3 Cup y para las versiones de carreras más evolucionadas, el 911 GT3 R y GT3 RSR, que consiguieron grandes resultados en los campeonatos monomarca y en las carreras de GT.

Tras sus primeros años de éxito, la marca germana ha ido presentando una nueva evolución cada tres o cuatro años. En el año 2003 la potencia del motor bóxer llegó hasta los 381 CV gracias a la tecnología VarioCam, un sistema que controla de forma continua la distribución variable del árbol de levas. Su siguiente incremento de potencia llegó tres años más tarde y subió hasta los 415 CV. En 2009, se subió el cubicaje del motor seis cilindros a 3.8 litros y la potencia a 435 CV. Además, el nuevo alerón trasero y los bajos completamente carenados conseguían incrementar la carga aerodinámica a más del doble.

En 2013 se presentaba la quinta generación del 911 GT3 en el Salón del Automóvil de Ginebra. El propulsor atmosférico de 3.8 litros y 475 CV se unió, por primera vez, a la transmisión de doble embrague Porsche Doppelkupplung y estrenaba un eje trasero direccional activo.

La última versión llegó en 2017, con una cilindrada aumentada a 4.0 litros y una potencia de 500 CV.

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