Nissan NP 300 Navara. Ya está aquí

Hace unos meses ya comprobamos la tremenda evolución a la que Nissan ha sometido al Navara. De ser un modelo muy rudo y robusto ha pasado a ofrecer un refinamiento propio de los crossover, justo el terreno en el que Nissan es referencia.

Y ahora, por tierras de Zaragoza hemos podido probar ya la gama tal como ha llegado al mercado español desde mediados de febrero. Y nos ha vuelto a dejar un buen sabor de boca. Para empezar su acabado interior y su comodidad, con el mismo nivel que se puede encongtrar en el Qashaqai, por ejemplo.

Suspensión multibrazo: un acierto

También el comportamiento en marcha es un punto destacable. La suspensión trasera multibrazo le otorga un confort y una sensación de agarre a la carretera que no tenían, ni tienen, los Navara de ballestas de la anterior generación o la variante King Cab, que también lleva ballestas.

Y el tercer punto en el que el Navara da la talla es la dotación tecnológica. Prácticamente los mismos elementos y dispositivos que puede incorporar el más elegante de los SUV de Nissan también está dispoinible en este pick up. Nos fijamos sólo en dos equipamientos sorprendentes para este tipo de vehículo; por un lado la cámara de visión de 360 grados (perfecta sobre todo en circulación fuera de carretera) y el sistema de frenada de emergencia, que avisa si detecta peligro de colisión y es capaz de detener totalmente el coche si el conductor no reacciiona,

Son dos ejemplos de lo que puede ofrecer el Navara, que se unen a otros dispositivos, como el control de descensos, control de arranque en pendiente o control de velocidad de crucero.

Dos tipos de carrocería, dos motores, dos tipos de cambio…

El Navara está disponible con dos tipos de carrocería (doble cabina -con asientos traseros de tipo transportín- y King Cab, que destaca por su comodidad similar a la de un crossover) dos motorizaciones sobre el mismo bloque motor (un 2.3 dCi que cumple la norma Euro 5 hasta que en septiembre llegue la variante Euro 6). Una versión con turbo y 160 caballos dispoonible en el Doble Cabina y una variante Biturbo con 190 caballos que se combina con la carrocería King Cab. El cambio puede ser manual de 6 velocidades o automático de 7 relaciones -este solo se combina con el motor más potente- y la tracción, por supuesto, es total,

La gama se estrucutura en base a cuatro acabados: Visia, Acenta, N-Connecta y Teknam, y desde el más básico, el equipamiento ya es destacable. Airbags frontales, laterales, de rodilla y de cortina, cierre centralizadom, ordenador de viajem, mandos en el volante.

Y la versión Tekna ofrece una dotación exhaustiva, con la mencionada cámara de 360 grados, el frenado automático de emergencia, faros LED, Nissan Connect con pantalla táctil de 7 pulgadadas, sensores de aparcamiento traseros, sistema de navegación 3D o, si hablamos de confort, asientos de piel, calefactado y con 8 regulaciones en el del conductor.

Los precios parten de los 27.103 euros de la versión KIng Cab con 160 caballos y acabado Visia hasta los 42.033 que cuesta el Doble Cabina de 190 caballos, cambio automatico y acabado Tekna.

Los precios