El Museo BMW acoge desde una exposición especial dedicada al 50 aniversario del BMW Serie 6, el modelo que desde su lanzamiento en primavera de 1976 acumula el periodo de producción más largo de toda la historia de la marca en su generación original: nada menos que 13 años se mantuvo en el mercado la primera generación del deportivo de la firma bávara. La muestra, instalada en la Rotonda del museo, permanecerá abierta al público hasta finales de enero de 2027.
Esta exposición va a ser el gran acto del museo de la firma este año tras un 2025 de cifras récord. El año pasado el Museo BMW recibió más de 847.000 visitantes, una nueva marca histórica. La exposición del Serie 6 sustituye a la dedicada a los 50 años de los BMW Art Cars y del BMW Serie 3, que estuvo vigente durante el ejercicio anterior junto a la muestra «Belle Macchine. Italian Automotive Design at BMW», que continúa en cartel de forma paralela hasta finales de 2026.
Historia y producción del Serie 6 original
Desde 1976 hasta 1989, el BMW Serie 6 original se fabricó exclusivamente en carrocería coupé. El nuevo modelo tomó prestada su base técnica del BMW Serie 5 y se inspiró estilísticamente en los lujosos coupés de los años 60 del pasado siglo. Las carrocerías fueron fabricadas inicialmente por Karmann y producidas en la planta que BMW tiene en Dingolfing a partir de 1982. La gama incluyó cinco variantes de motor y un modelo específico para el mercado estadounidense.
El diseño estuvo a cargo del jefe de diseño Paul Bracq -uno de los grandes diseñadores en la historia de la marca bávara-, quien dio forma a una silueta dinámica y atemporal: el morro de tiburón -«sharknose»-, un perfil lateral muy llamativo y unas ventanas de gran tamaño que conforman un conjunto visual inconfundible.
El BMW Serie 6 original dejó de producirse en 1989, momento en el que fue sustituido por el BMW Serie 8 que ocupó el hueco del gran coupé en la gama hasta que en 2003 llegó una nueva generación del BMW Serie 6, el E63.
No solo ha sido un modelo icónico, sino también todo un triunfador en el automovilismo. El Serie 6 también se distinguió en el deporte de motor. En 1983, BMW se incorporó a las carreras del Grupo A de turismo con el 635CSi, con el que ganó el Campeonato Europeo de Turismos en 1984 y 1986, y el Campeonato Alemán de Producción en 1984.
La exposición: cine, diseño e historia del modelo
Los visitantes de la exposición son recibidos por un BMW Serie 6 aparentemente suspendido en el aire, inspirado en la serie «Flying Cars» del fotógrafo francés Sylvain Viau. En el interior, la Rotonda recoge el papel del modelo en la historia del cine y la televisión. El BMW Serie 6 Coupé apareció en producciones internacionales como Dallas y Regreso al Futuro II. Dos unidades centran la ambientación cinematográfica: el BMW 628CSi de 1982 y el BMW M635CSi de 1985, expuestos ante un decorado de plató de los años setenta con el horizonte de Múnich de fondo.
Algunos de los modelos expuestos son de los más icónicos de la historia de este modelo. Por ejemplo, el 628CSi es uno de los más exitosos de toda la familia Serie 6: su motor de 2,8 litros con inyección de combustible supuso una actualización tecnológica en su llegada en 1979, sustituyendo al modelo de carburador precedente, y se mantuvo en producción hasta 1987. Por su parte, el BMW M635CSi, disponible desde 1984 con el motor de 286 CV procedente del M1 y que era capaz de superar los 250 km/h de velocidad máxima, fue considerado en su momento el cuatro plazas más rápido del mundo. Se fabricaron 5.655 unidades hasta 1989.
Además, la Galería de Art Cars del museo muestra también dos ejemplares del BMW 635CSi pertenecientes a la colección BMW Art Cars. En 1982, el artista austriaco Ernst Fuchs creó el quinto Art Car de la colección -el primero basado en un modelo de serie- al que denominó «Firefox on Harehunt». Cuatro años más tarde, el artista de pop-art Robert Rauschenberg transformó otro 635CSi en un collage en blanco y negro de historia del arte, fotografía y cultura cotidiana.
En la «car tower» de la exposición permanente, el museo exhibe un BMW 633CSi. Presentado al mismo tiempo que el 630CS, el 633CSi incorporó inicialmente el sistema de inyección Bosch L-Jetronic y, en septiembre de 1979, recibió la electrónica de motor digital DME, que redujo las emisiones contaminantes y el consumo, aunque con una ligera reducción de potencia, de 200 CV a 197 CV.
La exposición especial del 50 aniversario del BMW Serie 6 puede visitarse en el Museo BMW de Múnich hasta principios de 2027.
Imágenes 50 aniversario del BMW Serie 6
Fotos: BMW
