Vender un coche diésel de segunda mano con más de cinco años se ha convertido en un quebradero de cabeza. En junio de 2026, las ventas de estos modelos cayeron un 12,11% respecto al mismo mes del año anterior, mientras los eléctricos de ocasión escalaban un 72,9%. Los datos, recogidos por AutoScout24 y difundidos por Foro Coches Eléctricos, dejan claro que el mercado ha cambiado de rumbo y que los propietarios de diésel van a tenerlo muy difícil para revender.
La caída del diésel: cifras que no dejan lugar a dudas
El mercado español de coches de ocasión no atraviesa su mejor momento: en junio se vendieron un 0,88% menos de unidades que en el mismo mes de 2025, y el primer semestre cierra con una caída acumulada del 4,06%. Pero dentro de esa debilidad general, el batacazo del gasóleo es especialmente duro. Las transferencias de diésel de entre 5 y 15 años se desplomaron un 8,76% en los seis primeros meses del año, el doble que la media del mercado.
La cuota del diésel en las ventas de ocasión ha pasado en solo un año del 45,7% al 40,7%, y la sangría se acelera. Los gasolina aguantan mejor, con un descenso de apenas el 2,35%, pero son los modelos más antiguos los que están salvando los muebles: los coches de más de 15 años aumentan sus operaciones un 4%. La lógica es sencilla: quien busca el coche más barato posible sigue encontrando en estos veteranos una alternativa accesible, y la desaparición de las Zonas de Bajas Emisiones más estrictas en Francia ha aliviado la presión sobre ellos.
Los eléctricos de ocasión se dispararon un 72,9% , y su cuota de mercado creció un 74,4%. Los híbridos convencionales suman un 31,5% y los enchufables un 10,5%. Entre los protagonistas de esta nueva ola destaca el Renault 5 eléctrico, que en el primer semestre vendió 4.285 unidades de ocasión, un 23,81% más que hace un año, con precios de acceso que ya arrancan en torno a 20.000 euros para unidades con pocos kilómetros.
Por qué vender tu diésel de ocasión será cada vez más difícil
El cambio no es algo pasajero. En Francia, el mercado europeo más ligado al gasóleo, las ventas de nuevos se hundieron un 100% en el primer semestre en comparación con el año anterior —sí, el doble— y en el de ocasión los diésel siguen la misma senda descendente. España camina en la misma dirección: la penetración de híbridos y eléctricos en el mercado de ocasión ya supera el 20% y se come terreno a un ritmo que pocos esperaban.
Más de 150 municipios españoles cuentan ya con Zonas de Bajas Emisiones que penalizan o directamente prohíben la circulación de los diésel sin etiqueta ambiental. Eso, unido a la percepción de que los eléctricos son más baratos de mantener y cuentan con ayudas fiscales, está vaciando el interés por cualquier gasóleo con más de un lustro. Si tienes uno en el garaje, la ventana para venderlo sin sufrir una depreciación brutal se cierra rápido.
Según este estudio de Autoscout 24, el diésel ha pasado de ser la opción segura a convertirse en un coche difícil de colocar en el mercado de ocasión, y la tendencia no tiene freno.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: la venta de diésel de segunda mano cayó un 12,11% en junio de 2026, según datos de AutoScout24.
- Comparativa: los eléctricos de ocasión crecieron un 72,9% en el mismo mes, y los híbridos un 31,5%.
- Ganadores y perdedores: los coches de más de 15 años resisten (+4%), mientras los de entre 5 y 15 años se hunden (-8,76% semestral).
- Lectura de Motor16.com: si estás pensando en vender un diésel, hazlo cuanto antes y sé realista con el precio; si eres comprador, puedes negociar con dureza un descuento adicional.
