Para Leapmotor, 2025 es un año para recordar. La firma china, nacida como una ‘start up’ del automóvil en 2019 ha acumulado en ese corto espacio ya más de 1.000.000 de clientes en todo el mundo. Y una expansión que le ha llevado a estar ya presente en más de 40 mercados en cuatro continentes, con más de 1.700 concesionarios repartidos por esos mercados.
Entre esos mercados, España es uno de los importantes de Europa, como ponen de relieve el análisis de Mónica Mira, directora general de la marca en España. Leapmotor registró 2.975 matriculaciones en España durante 2025, cifra que representa un 1,3% de cuota en el segmento de turismos enchufables. Dentro del mercado específico de vehículos eléctricos de batería, las 2.104 unidades matriculadas sitúan a la marca con un 2,1% de penetración, ocupando la segunda posición entre las marcas chinas en este segmento.
Unas cifras que se basan sobre todo en el canal de ventas a particulares, que concentra el 69 por ciento de las matriculaciones totales de la marca. En este ámbito específico, Leapmotor alcanzó 1.549 unidades entre clientes privados, lo que equivale a un 2,7 por ciento de cuota y una posición en el top 9 del ranking de turismos eléctricos vendidos a particulares.
Además, la responsable de la firma china asociada con Stellatis pone en valor la evolución de los datos durante el año. Por ejemplo, en el mes de diciembre del pasado año, la marca apareció en el décimo lugar del ranking mensual de vehículos eléctricos con 343 unidades matriculadas, mientras que en el cómputo anual ocupó la decimosexta posición del mercado general de turismos eléctricos.
Distribución por modelos
El T03, el urbano compacto cien por cien eléctrico, lidera las ventas de Leapmotor en España con el 47 por ciento de las matriculaciones totales. Le sigue la versión REEV del C10, que combina motor eléctrico con extensor de autonomía mediante combustión, representando el 29 por ciento de las ventas. El C10 en versión puramente eléctrica alcanza el 12 por ciento de las matriculaciones, mismo porcentaje que registra el B10, modelo que llegó al mercado en los últimos meses del año.
La previsión de cara a 2026 es que se incremente el peso de los modelos movidos por la tecnología REEV que deberían convertirse en los más vendidos, posiblemente -como apunta Mónica Mira con cautela- llegando a dos tercios de las ventas totales de Leapmotor.
Para este año recién iniciado, la estrategia de Leapmotor pasa también por aumentar su presencia física en España con la apertura de 15 nuevos concesionarios, elevando el total de 65 puntos actuales a 80 a finales de 2026. Una red bajo el paraguas de Stellantis, lo mismo que la logística de recambios y piezas que es una de las fortalezas de Leapmotor y que permite dar servicio a cualquier necesidad de la red de talleres en un pocas horas.
Nuevos modelos a la gama de Leapmotor
Por supuesto, los resultados de 2026 dependerán también de los nuevos lanzamientos y las novedades de producto. El calendario de novedades para 2026 incluye cuatro modelos. El B10 REEV abrió su cartera de pedidos el 27 de enero, con primeras matriculaciones previstas para abril. El B05, posicionado como deportivo, llegará en primavera. El B03X está programado para septiembre, mientras que el A05 cerrará el año con su presentación entre noviembre y diciembre.
Y hay una novedad para la que aún no hay fecha ni se comenta mucho oficialmente, pero todo apunta a que se va a producir: el inicio de la fabricación de alguno de los modelos de la marca en España. No hay confirmación oficial, pero Mónica Mira cree que puede ser una gran noticia para la implantación de la firma china.
Una implantación que se ha basado también en la calidad de sus productos y en su estrategia comercial con unos precios de entrada a cada una de las gamas que son los mejores del segmento, como comenta Paula Bartolomé, directora de Marketing de la ‘start up’ china. El T03 parte de 13.700 euros con financiación y aplicando ayudas gubernamentales e incentivos del fabricante. El B10 comienza en 23.000 euros bajo las mismas condiciones, mientras que el C10 eléctrico arranca en 28.900 euros. Estos precios incluyen el plan de ayudas del gobierno anticipado por el fabricante, junto con descuentos adicionales vinculados a la financiación a través de Stellantis Financial Services.
La marca china completó su primer año completo en el mercado español 14 meses después de su desembarco inicial, periodo en el que ha establecido presencia en el segmento de movilidad eléctrica asequible con una oferta que combina modelos puramente eléctricos y variantes con tecnología de autonomía extendida. Y las ambiciones para 2026, sin poner cifras, pueden ser doblar los resultados de este año.
