He visto muchos eléctricos chinos rompiendo el mercado, pero el Leapmotor B03X marca un antes y un después: 17.500 euros con todas las ayudas incluidas y hasta 382 kilómetros de autonomía WLTP. Y no llega solo; la marca desvela el compacto B05 y confirma que ambos modelos se fabricarán en España. Te cuento lo que debes saber antes de lanzarte a reservar uno.
El respaldo de Stellantis le da una red de posventa que otros rivales chinos no tienen, y esa tranquilidad vale dinero. Además, la estrategia industrial de Leapmotor pasa por Villaverde y Zaragoza, lo que reduce costes logísticos y, esperemos, plazos de entrega.
Qué llevas en el garage por 17.500 euros
La gama del B03X se apoya en dos acabados, LIFE y DESIGN, y dos baterías de litio-ferrofosfato (LFP) de 39,8 kWh (292 km de autonomía) y 53,0 kWh (382 km). El motor eléctrico entrega 197 CV y mueve con agilidad los 1.500 kilos del coche, según los datos facilitados por la propia Leapmotor. Esa potencia no es un alarde; es la justa para que no eches de menos un motor de combustión en los adelantamientos.
El dato de la recarga es de los que marcan diferencia: del 30 % al 80 % en 16 minutos con corriente continua. Ojo, que hablamos de valores de laboratorio, pero incluso en condiciones reales no deberías esperar más de 25 minutos en un cargador rápido de 100 kW. Muchos rivales directos ni se acercan.
El equipamiento de serie trae pantalla de 12,8 pulgadas, cuadro de instrumentos digital y los asistentes obligatorios en la UE. El acabado Life, que es el que cuesta 17.500 euros, probablemente renuncie a llantas de aleación y techo panorámico, pero Leapmotor aún no ha desglosado la hoja de equipamiento. Lo sabremos en las próximas semanas cuando abran los pedidos. Las primeras unidades deberían llegar a los compradores antes de que acabe 2026, según ha adelantado la propia Leapmotor.
Un SUV eléctrico con 382 km de autonomía por menos de 18.000 euros no es una promesa de feria: es un producto real que aprieta las tuercas a Dacia, MG y compañía.
Leapmotor B05: el compacto que planta cara a los SUV
Leapmotor no quiere que los SUV se coman todo el pastel. Por eso trae el B05, un compacto de cinco puertas con líneas coupé y un enfoque más dinámico. La marca habla de ‘elegancia deportiva, emoción cotidiana’, y aunque suene a frase de catálogo, la realidad es que el formato hatchback está renaciendo entre quienes buscan un eléctrico ágil para la ciudad y la carretera.
El B05 se apoya en cuatro pilares: comportamiento, conectividad, libertad de movimientos y seguridad. Detalles técnicos aún no hay, pero se espera que comparta plataforma y baterías con el B03X, lo que anticipa precios igual de competitivos. Si el diseño convence, puede ser la alternativa al Volkswagen ID.3 que muchos esperan.
Fabricar en España: la jugada maestra para esquivar aranceles
La joint venture con Opel alumbrará un SUV eléctrico del segmento C en Figueruelas (Zaragoza). El CEO de Opel, Florian Huettl, ha calificado el proyecto como ‘prometedor’ y ha subrayado que el desarrollo se medirá en menos de dos años. La combinación es clara: diseño y puesta a punto de Opel, baterías y electrónica de Leapmotor.
Y para el B03X, la producción se nacionaliza: a partir de 2027 se ensamblará en Villaverde (Madrid). Hasta entonces, llegará desde China, donde se vende como Leapmotor A10. Esta maniobra no solo reduce el coste del transporte; también blinda a la marca frente a las posibles subidas de aranceles que la UE está revisando para los coches eléctricos importados.
La jugada es redonda: precios rompedores, dos carrocerías complementarias y una red de servicio que no te deja tirado. Si estabas esperando el momento de dar el salto al eléctrico sin hipotecarte, quizá acaba de llegar.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: El precio de acceso de 17.500 euros incluye el Plan MOVES III y los descuentos promocionales de la marca, partiendo de una tarifa oficial de 25.000 euros.
- Rivales directos: El Dacia Spring (unos 12.000 euros con ayudas) es más barato pero solo homologa 230 km WLTP; el MG ZS EV parten de unos 22.000 euros con ayudas y ofrece 320 km. El B03X se cuela justo en medio.
- Producción local: A partir de 2027, el B03X se ensamblará en Villaverde (Madrid). Eso debería reducir plazos de entrega y, posiblemente, el precio final al ahorrar aranceles.
- Curiosidad: El B03X se conoce en China como Leapmotor A10, donde se vende por menos de 12.000 euros al cambio, aunque con equipamiento reducido y sin los costes de homologación europea.
