Solo han pasado 16 meses desde que el Grupo Chery se lanzara al mercado español con una nueva marca, sin ningún tipo de historia, con la que pretendía abrir camino en Europa. Ese mes de febrero de 2024, la firma matriculo 107 unidades de su único modelo en el mercado, el Omoda 5. Pero era, solo, el inicio de una etapa increíble. Ahora, completamente asentada, desdoblada en dos marcas -Omoda y Jaecoo- la firma hace balance de su evolución en España… y se pone retos de cara al futuro más inmediato.
Tal como explica en una presentación a la prensa especializada, Francesco Colonnese, el flamante vicepresidente de la filial española del Grupo Chery, Omoda-Jaecoo, se ha consolidado como una de las revelaciones del mercado automovilístico nacional en tiempo récord. La presentación de resultados del primer semestre de este 2025 confirma ese tremendo crecimiento que se produce tanto en términos de ventas, como de facturación.
Así, en lo que va de año ya se han superado las matriculaciones de todo el año 2024, con más de 10.000 unidades entregadas a clientes frente a las casi 9.000 de 2024. Y si hablamos en términos de facturación, en solo seis meses se han igualado los 239 millones de euros que fue la cifra de todo el año anterior.
Objetivo, 700 millones de facturación y 20.000 coches matriculados
Y las perspectivas siguen siendo de lo más halagüeño, tanto que Colonnese no se corta al formular el deseo -o el objetivo- con el que terminarán el año. En términos de facturación la compañía proyecta cerrar el año con una facturación de 700 millones. Y el objetivo para 2026 es ambicioso: superar los 1.000 millones de euros.
No menos ambiciosa es la cifra que se baraja en cuanto a matriculaciones, pues en seis meses pretenden duplicar el número de matriculaciones de los seis primeros meses para acabar el año con una cifra total de 20.000 coches matriculados. Con solo 16 meses de historia y estas ambiciones, parece que en la firma china nadie se pone límites.
¿Cómo se ha conseguido este éxito y cómo se mantiene? Esa es la gran pregunta que para Colonnese tiene una respuesta sencilla: con la mejor red de concesionarios de España -según la define el vicepresidente de la compañía- y con los productos. En solo 16 meses Omoda-Jaecoo ya cuenta con más de 80 concesionarios en España, cifra que llegará a 100 a finales de año. Además cuenta con más de 45 socios comerciales —que serán 50 en los próximos meses—, todo eso le permitirá cubrir el 96 por ciento del territorio nacional, con una media de 23 minutos entre puntos de venta.
A eso se suma un servicio posventa que gracias al nuevo almacén de recambios en Azuqueca de Henares garantiza el suministro de piezas en un máximo de 24 horas ante cualquier avería o imprevisto.
La estrategia de lanzamientos de Omoda-Jaecoo
El otro gran factor que explica el éxito es la gama de productos. Todo empezó con el Omoda 5 y sus motores de combustión tradicional. Pero a partir de ahí, con el Jaecoo 7 se ha abierto la puerta para crear una gama completa con todo tipo de alternativas. Ya no solo son motores de combustión, sino también versiones eléctricas o con la nueva tecnología híbrida enchufable SHS que permite a modelos como el Omoda 9 homologar más de 1.200 kilómetros de autonomía entre los dos tipos de propulsión. Y en breve comienzan a llegar alternativas con hibridación que le garantizan la etiqueta ECO, lo que sin duda dará otro empujón a la cifra de ventas.
Esa gama de productos va a crecer este mismo año con la llegada de modelos y versiones clave. En el tercer trimestre del año, en septiembre, la compañía china va a presentar el Jaecoo 5, que va a llegar con todas las alternativas de propulsión: combustión, híbrido y cien por cien eléctrico. Después, en octubre, será el renovado Omoda 5 el que se presente con la nueva versión híbrida.
Y antes de acabar el año, en noviembre llegará el Omoda 7 con la tecnología SHS híbrida enchufable y un mes después el que se mostrará será el Jaecoo 8, con tecnología PHEV y capacidad para siete ocupantes.
Durante el primer semestre de 2026 se incorporarán dos nuevas marcas del grupo Chery al mercado español, lo que permitirá ampliar la oferta comercial y se pondrá en marcha una nueva línea de negocio centrada en la gestión de vehículos de ocasión (VO), para aprovechar las recompras a empresas de renting como Recordgo Mobility.
Y no se ponen límites, aunque más allá no dan previsiones. Pero si los primeros 16 meses de las dos marcas del Grupo Chery en el mercado español han deparado estos datos, ¿cuáles son los límites?
Imágenes presentación resultados Omoda-Jaecoo
Fotos: Motor16
