La gasolina sintética se somete a un nuevo debate tras la publicación del análisis/estudio que ha realizado Transport & Environment (T&E), y que se centra en la capacidad contaminante de los e- fuels para ser considerados sostenibles, y alternativa a los tradicionales hidrocarburos, junto a la electrificación de la movilidad.
4El análisis de T&E se basa en los siguientes supuestos
Coche de gasolina convencional: Coche del segmento C vendido en 2035 que funciona con gasolina convencional y emite 94 gCO2eq/MJ.
Coche de gasolina sintética: El mismo coche que funciona con gasolina sintética, con una reducción de CO2 del 70% respecto a la gasolina convencional, según la metodología de RFNBO de la Directiva de Energías Renovables de la UE. La reducción de las emisiones del “pozo a la rueda” del combustible sintético se consigue mediante la captura de carbono.
Coche eléctrico: BEV del segmento C, intensidad media de carbono de la red europea.
