La gasolina sintética se somete a un nuevo debate tras la publicación del análisis/estudio que ha realizado Transport & Environment (T&E), y que se centra en la capacidad contaminante de los e- fuels para ser considerados sostenibles, y alternativa a los tradicionales hidrocarburos, junto a la electrificación de la movilidad.
2Discutiendo la alternativa de la gasolina sintética
Según un nuevo análisis, los coches impulsados por combustibles sintéticos (e-fuels en inglés) emitirán casi cinco veces más CO2 que los eléctricos si la UE suaviza sus planes de exigir que sean neutros en emisiones de carbono.
Todos los coches nuevos que se vendan en la UE a partir de 2035 deberán emitir cero emisiones de CO2 en el tubo de escape, pero el bloque está dispuesto a hacer una excepción para los coches que funcionen con combustible sintético.
Aunque la Comisión Europea afirma que sólo los combustibles sintéticos 100% neutros en carbono pueden acogerse a la excepción, la industria petrolera quiere que se debiliten esos criterios.
