La gasolina sintética se somete a un nuevo debate tras la publicación del análisis/estudio que ha realizado Transport & Environment (T&E), y que se centra en la capacidad contaminante de los e- fuels para ser considerados sostenibles, y alternativa a los tradicionales hidrocarburos, junto a la electrificación de la movilidad.
1Sin cambiar los motores
El combustible sintético se obtiene usando las propias emisiones de CO2 del ambiente en un proceso de captación y transformación del hidrogeno mediante electrolisis. No significa que el combustible obtenido sea menos contaminante, pero si que en su balance, emite las misma cantidad de gases nocivos que son restados del aire para su fabricación.
En la actualidad, hay que diferenciar igualmente entre diésel y gasolina, ya que ambos carburantes pueden obtenerse de forma sintética y funcionan de forma diferente. Pero en esencia, se mantendrían las mismas características del coche y del motor, sin necesidad de ninguna adaptación.
Cabe destacar que ya son varias las entidades que se encuentran investigando o fabricando este tipo de e-Fuels. Porsche es una de las principales marcas, que ya cuenta con una planta en Chile junto a ExxonMobil que pretende producir para 2028 unos 550 millones de litros anuales.
