BYD acaba de lanzar en China una versión de acceso del Fang Cheng Bao Tai 3 por 143.800 yuanes, unos 18.500 euros al cambio. Mide 4,6 metros, rinde 326 CV y cuesta menos que el Dacia Duster más barato que puedes comprar hoy en España. No es un espejismo.
El modelo, que llegará a Europa como Denza B3, es otro ejemplo de la guerra de precios del coche eléctrico chino. Y no hablamos de un utilitario: su longitud de 4.605 mm lo deja prácticamente calcado a un Toyota RAV4, con 2.745 mm entre ejes y una carrocería cuadrada pensada para familias.
Qué es exactamente el Denza B3 y por qué se llama Tai 3 en China
Denza es la marca premium de BYD fuera de China, y el Fang Cheng Bao Tai 3 es el mismo producto con denominación local. No es un todoterreno puro: mantiene la estética robusta, pero está planteado como un SUV familiar de propulsión trasera.
Las cifras de ventas en China le están dando la razón. BYD entregó 5.945 unidades en julio y superó las 30.000 durante los siete primeros meses de 2026, según los datos publicados por Diariomotor. Para un modelo recién llegado, no está nada mal.
El único motor es un eléctrico trasero de 240 kW, equivalentes a 326 CV. La versión de acceso, con batería más pequeña, acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y pesa 1.920 kilos. En el Duster de 20.020 euros no hay rastro de esas cifras: su motor Eco-G de GLP rinde 120 CV.
Un SUV eléctrico de 4,6 metros y 326 CV ya cuesta menos que el Duster básico de 120 CV. Esa es la brecha.
La batería de 64,3 kWh que cambia las cuentas
El precio bajo no llega por arte de magia. BYD ha recortado la batería de la versión original: pasa de 75,6 kWh a 64,3 kWh. La autonomía homologada baja de 620 a 510 kilómetros CLTC, pero la nueva Blade Battery de segunda generación compensa con una velocidad de carga que rompe esquemas.
Según los datos del fabricante, puede pasar del 10 al 70% de carga en cinco minutos y del 10 al 97% en nueve. Sobre el papel, es de las mejores cifras del segmento y, en el día a día, reduce la pausa en el cargador a un tiempo parecido al de un repostaje.
La versión con batería grande sigue existiendo para quien priorice autonomía. Pero esta de acceso es la que mejor explica la política de precios de BYD: menos batería, un coche más ligero y una tarifa de derribo.
¿Cuánto costará en España? La letra pequeña
Aquí conviene frenar la euforia. Los 18.500 euros corresponden al mercado chino y a un cambio de divisa sin impuestos, transporte ni adecuación europea. Cuando el Denza B3 llegue a España, el precio será claramente superior.
El otro dato que conviene recordar es la fecha. Su hermano mayor, el Denza B5, tiene prevista su llegada a Europa a finales de 2026. El B3, salvo sorpresa, lo hará después. Ninguna de estas cosas convierte el precio chino en una mentira, pero sí le pone contexto.
Aun así, la referencia al Duster es útil: en España el Dacia Duster Essential con motor Eco-G 120 cuesta 20.020 euros y no incluye pantalla multimedia ni llantas de aleación. Por 18.500 euros, en China, te llevas un SUV eléctrico de 326 CV con tecnología de carga ultrarrápida y un equipamiento mucho más completo.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: 143.800 yuanes, equivalentes a unos 18.500 euros, cuesta en China la nueva versión de acceso del Denza B3.
- Comparativa: el Dacia Duster Essential Eco-G 120 parte en España de 20.020 euros y rinde 120 CV, frente a los 326 CV del SUV chino.
- Autonomía y carga: 510 kilómetros CLTC y recarga del 10 al 70% en cinco minutos con la nueva batería Blade de 64,3 kWh.
- Lectura de Motor16: no esperes ver el Denza B3 por 18.500 euros en España; la factura final sumará transporte, aranceles y homologación. Aun así, el precio chino marca una tendencia imparable.
- Curiosidad: el modelo se vende en China como Fang Cheng Bao Tai 3, y su hermano mayor, el Denza B5, llegará antes a los concesionarios europeos.
