Han pasado cerca de dos años desde que la compañía japonesa Daihatsu se viera envuelta en un sonado escándalo por la manipulación de sus vehículos de cara a las emisiones contaminantes. Motivo que ha mantenido a esta legendaria marca, que buena parte de su capital (concretamente el 51,6%) se encuentra en las manos de Toyota, en cuarentena. Pero ahora regresa al panorama y lo hace con la séptima generación del mítico Daihatsu Move, un kei car del que la compañía nipona ha vendido más de 3,4 millones desde que lo lanzara al mercado allá por el año 1995.
La séptima generación del emblemático Daihatsu Move toma como punto de partida la conocida arquitectura DNGA (una base derivada de la conocida TNGA usada por Toyota), la cual comparte con hermanos suyos de la talla de los Hijet y Atrai. Ahora bien, para continuar siendo considerado como un kei car, ha de ceñirse a unas normativas muy concretas, entre las que se encuentra una longitud máxima de 3.395 milímetros, que calca a la perfección. Todo ello sin olvidarnos de una anchura de 1.475 milímetros y de una altura de 1.655 milímetros. Además, esa plataforma DNGA luce una distancia entre ejes de 2.460 milímetros.
El Daihatsu Move ahora presume de puertas laterales correderas
Sobre ella es donde se coloca una carrocería con angulares formas para maximizar el espacio interior y donde destaca la llegada de unas nuevas puertas laterales correderas, un detalle que potencia la funcionalidad de este diminuto vehículo que ahora sigue los pasos de sus rivales más modernos, como el Honda N-Box. Un detalle a tener en cuenta es que salvo el acabado de acceso, todos los Daihatsu Move presumen de que esas puertas laterales correderas tienen apertura y cierre eléctrico.
Además de ese detalle funcional, los nuevos Daihatsu Move lucen un nuevo diseño frontal que los hacen más atractivos. Ahí también llegan faros con tecnología Full LED, tecnología que adquieren también sus pilotos traseros. Sin embargo, los diseñadores de la compañía japonesa no han tenido mucho más donde trabajar en un vehículo donde abundan las líneas angulares. Aún así incluso se ofrecen diferentes accesorios que potencian su carácter deportivo en función de los gustos y de las necesidades del cliente y que han sido bautizados como Dandysport y Noble Chic.
Nuevas opciones de personalización para todos los gustos
Cliente quien también va a poder elegir entre las 13 combinaciones de colores para la carrocería de este nuevo Daihatsu Move, que también presume de detalles de personalización para dar toques de color a la parrilla delantera, las llantas… Y que también propone diferentes adhesivos para adornar su carrocería.
A pesar de las comedidas dimensiones exteriores, el interior del Daihatsu Move puede presumir de ofrecer un inmenso habitáculo con una configuración de cuatro plazas, máximo permitido para un kei car. Aquí tampoco faltan los numerosos huecos para dejar pequeños objetos, ni las ingeniosas soluciones de funcionalidad, como unos asientos delanteros que se pliegan por completo y que pueden combinarse con una banqueta trasera reclinable para crear una improvisada cama.
Cuatro acabados y dos motores para este nuevo Daihatsu Move
Como ocurre con el exterior, el interior de la séptima generación de este legendario kei car también se transforma por completo. Vemos llegar un salpicadero totalmente nuevo donde la compañía nipona ha decidido conservar un cuadro de instrumentos digital, ahora bien, acompañada de una pantalla central táctil que en función del nivel de equipamiento tiene 7, 9 o 10 pulgadas. También hay nuevos mandos para controlar la climatización, base de carga inalámbrica… Aunque todo con un diseño bastante sencillo.
Otra de las limitaciones que se imponen a los kei car es la cilindrada de su motor, que debe ser de gasolina y tener tres cilindros. Hablamos de 660 centímetros cúbicos, los que tiene el bloque del nuevo Daihatsu Move, que en su versión atmosférica entrega 52 CV a 6.900 rpm y 60 Nm a 3.600 rpm. Mientras que la versión sobrealimentada, que es exclusiva para el acabado RS, eleva esa potencia hasta los 64 CV a 6.400 rpm, mientras que el par motor escala hasta los 100 Nm a 3.600 rpm.
Todos tienen cambio CVT y la opción de tracción a las cuatro ruedas
Como suele ser tónica habitual, todas esas cifras son digeridas por un cambio automático de tipo CVT con dirección a sus dos ruedas delanteras. Aunque cualquiera de estos Daihatsu Move está disponible también con un sistema de tracción a las cuatro ruedas, detalle que también hace que presuma de una distancia libre al suelo que pasa de 150 a 165 milímetros.
La compañía japonesa no desvela las prestaciones de este funcional y diminuto vehículo, pero gracias a un peso que oscila entre los 860 y los 940 kilos, puedes imaginar que será suficiente para moverse con cierta soltura por la ciudad. Además los consumos varían entre los 4,4 l/100 km de la versión FWD y los 5,0 l/100 km que firma un Turbo 4WD.
En Japón tienen uno de estos Daihatsu Move desde 8.170 euros
Pues en Japón este nuevo Daihatsu Move ya se ha puesto a la venta, pudiendo elegir entre ocho versiones fruto de combinar sus cuatro acabados (L, X, G y RS) y los dos sistema se tracción. De ahí que este exitoso kei car tenga unos precios que oscilan entre 1.358.500 yenes (8.170 euros) que cuesta un L FWD y 2.024.000 yenes (12.170 euros) que piden por un RS Turbo 4WD.
Fotos: Daihatsu
