Los números ya no dejan lugar a la especulación: en el primer semestre de 2026, una de cada tres matriculaciones de coches enchufables en España llevaba el sello de una marca china. BYD, Omoda, MG, Leapmotor o Zeekr han sumado 47.236 unidades entre enero y junio, según los datos que maneja GANVAM. Sobre un mercado total de 153.826 turismos y comerciales ligeros con etiqueta CERO o ECO, eso supone un 30,7% de cuota. La ofensiva asiática ya no es una promesa: es una realidad que está reescribiendo el tablero.
Qué dicen los datos de matriculaciones
El mes de junio cerró con 32.445 vehículos enchufables (eléctricos puros e híbridos enchufables) vendidos en España, lo que supone un crecimiento del 19,65% respecto al mismo mes de 2025. De ellos, 30.043 fueron turismos, una cifra que supera en un 20% a la del año anterior. La cuota de mercado de los turismos con enchufe se situó en el 22,14% de las ventas totales de coches, rozando ya los dos puntos por encima del arranque del año.
La foto acumulada del semestre es todavía más reveladora. De los 153.826 enchufables matriculados, 47.236 pertenecen a marcas chinas. Eso las coloca con un 30,7% de penetración en el segmento. El año pasado, las marcas asiáticas apenas arañaban un 15% del pastel, así que el salto es de manual.
Cómo BYD se ha adueñado de la mitad del pastel
Dentro del pelotón chino, BYD va en solitario. Acapara el 48,38% de las matriculaciones de origen chino , es decir, casi la mitad de todo lo que llega del gigante asiático. Con doce modelos en cartera y un desembarco comercial que no se ha frenado ni con los aranceles, la marca ha logrado colocar a dos de sus productos entre los más vendidos del semestre.
El BYD Atto 2 DM-i lidera los híbridos enchufables con 6.532 unidades acumuladas y fue el más matriculado en junio gracias a un precio que arranca en los 23.740 euros. Le sigue muy de cerca el BYD Seal U DM-i, con 6.025 ventas. En el mercado eléctrico puro, el Tesla Model 3 sigue mandando (5.765 unidades), pero el BYD Dolphin Surf ya ocupa el tercer puesto con 2.942 matriculaciones.
El ritmo de lanzamientos no afloja. GWM acaba de estrenar el ORA 5, AION ha puesto en la calle el UT y el V, y Zeekr ha traído su X. Y todavía quedan por asentarse Denza, el paraguas de Geely o los primeros modelos de Changan. Si el año pasado hablábamos de goteo, ahora es un grifo abierto.
El 48% de los enchufables chinos que se matriculan en España llevan el logo de BYD, una cuota que mete presión a todos los fabricantes europeos.
El mercado español de enchufables, en cifras
En junio, los eléctricos puros (EV) sumaron 15.856 unidades, un 23,19% más que en el mismo mes de 2025. Los híbridos enchufables (PHEV) se quedaron en 16.589 unidades, con un aumento del 16,46%. La diferencia entre ambos se reduce cada mes, y no es difícil imaginar que los EV acaben superando a los PHEV antes de que termine el año.
En el acumulado del semestre, los PHEV mantienen una ventaja de 54,1% sobre el total de enchufables, frente al 45,9% de los eléctricos. La batalla entre ambas tecnologías se pelea, sobre todo, en la franja de los 25.000-35.000 euros, donde BYD y Ebro están arañando clientes a Toyota, KIA y Mercedes.
Los cuadriciclos eléctricos (los microcoches como el Silence S04 o el Citroën AMI) también dieron un estirón: 208 matriculaciones en junio, un 74,79% más interanual. No mueven grandes volúmenes, pero confirman que la movilidad eléctrica se cuela por todas las rendijas.
Información útil para el conductor
- Marca líder en matriculaciones: BYD, con 14,86% de cuota sobre el total de enchufables (suma de EV + PHEV).
- Modelo más vendido en junio: BYD Atto 2 DM-i, con 1.673 unidades en un solo mes.
- Precio de entrada del híbrido enchufable más popular: desde 23.740 euros, con hasta 1.000 km de autonomía combinada.
- Consejo de Motor16.com: Si buscas un PHEV con buena relación autonomía-precio, el BYD Seal U DM-i y el Atto 2 DM-i son los que más se están vendiendo; revisa también la garantía oficial y la red de talleres en tu provincia.
- Curiosidad: Hace solo dos años, la cuota de marcas chinas en enchufables no llegaba al 10%; al ritmo actual, podrían rozar el 40% en 2027.
