Si eres de los que todavía conduce un diésel matriculado entre 2011 y 2015, debes saber que estás en la mira de nuevo. La Unión Europea ha decidido intensificar los controles a estos vehículos para reducir las emisiones contaminantes. Y no se trata únicamente de cumplir con normas: en la práctica, muchos coches acabarán en el desguace si no pasan estas inspecciones más exigentes. Lo que en su día fue una compra inteligente puede convertirse ahora en una pesadilla técnica y financiera.
La razón principal está en los filtros de partículas (DPF) y la opacidad del humo. Europa ha detectado que muchos conductores eliminan, capan o descuidan estos dispositivos para ahorrar en reparaciones costosas. Por ello, la próxima revisión de ITV en los países miembros podría incluir análisis más detallados, incluso llegando a descarriar dpf trucados o dañados. Los coches afectados son principalmente los diésel Euro 4 y Euro 5, precisamente los matriculados entre 2011 y 2015.
2La prueba de partículas: lo que cambia ahora
Hasta ahora, la ITV medía la opacidad del humo, una técnica menos precisa que no detecta si el DPF está presente o funciona correctamente. Pero la nueva propuesta europea exige una prueba distinta: se medirá el número real de partículas (PM) emitidas durante 30 segundos al ralentí. Si el filtro está bloqueado, capado o directamente ausente, el nivel superará los límites permitidos y no pasará la ITV.
Esta prueba es el último paso antes de descalificar al vehículo. En lugar de solo detectar densidad visual del humo, se recurre a contadores que miden las partículas por centímetro cúbico, una técnica más precisa y que reduce los falsos negativos. Además, otorga una base legal para aplicar sanciones y denegar el permiso para seguir circulando.
