Carrefour ha empezado a prohibir a los coches eléctricos el acceso a los párkings elevados de 40 supermercados en Bélgica, una decisión que mezcla dos miedos: el peso de las baterías y un incendio difícil de apagar.
Qué dice exactamente Carrefour sobre la prohibición
La medida entró en vigor a principios de agosto y, de momento, afecta solo a unos 40 centros de la cadena en Bélgica. No se trata de una prohibición total: los eléctricos pueden seguir entrando al aparcamiento, pero deben usar las plazas situadas a nivel del suelo. Las plantas elevadas o cubiertas quedan reservadas para el resto de vehículos.
Desde la compañía, el portavoz Damien Bytebier explicó que los coches eléctricos pueden pesar alrededor de un 30% más que un modelo de combustión equivalente por el peso de las baterías. En estructuras antiguas, edificadas hace varias décadas, esa diferencia puede resultar determinante.
Por ahora Carrefour no tiene previsto reforzar esas cubiertas, aunque tampoco descarta adaptar sus instalaciones más adelante. El propio portavoz dejó la puerta abierta a cambios futuros cuando la flota eléctrica crezca.
El peso de las baterías y el incendio, los dos argumentos
El peso no es el único motivo. La compañía belga admite que un incendio de batería en una planta elevada complica la intervención de los bomberos, porque el acceso de los camiones autobomba es más difícil que en un aparcamiento a ras de suelo. Un incendio de batería, además, exige procedimientos específicos y mucha más agua.
Eso no significa que Carrefour cuestione la seguridad del coche eléctrico. El problema está en en las estructuras concretas de esos 40 aparcamientos, no en la tecnología en sí. De hecho, la cadena vende cargadores y electricidad en otros mercados.
El debate real no es eléctrico o gasolina: es si una cubierta pensada para utilitarios de 900 kilos soporta hoy SUV de dos toneladas, con o sin batería.
Francia no se suma: la otra cara de la moneda
La situación en Francia es bien distinta. Carrefour France asegura que no contempla una restricción similar porque sus pocos aparcamientos elevados disponen de estructuras dimensionadas para soportar cargas adicionales. Y hay un matiz que escuece en Bélgica: en Francia la compañía está apostando fuerte por la movilidad eléctrica.
Allí cuenta con más de 550 estaciones de recarga, con potencias que van de los 22 a los 300 kW. Mientras en algunos supermercados belgas se pide al eléctrico que se quede abajo, en Francia se le invita a entrar y cargar. Es la prueba de que no hay una política de grupo contra el coche eléctrico, sino una evaluación obra a obra.
¿Infraestructura o etiqueta? Lo que dice la ingeniería
Un análisis de la consultora Wells señalaba que los requisitos estructurales habituales de un aparcamiento están dimensionados con márgenes suficientes para soportar incluso coches eléctricos pesados en todas las plazas. El riesgo real, decía, aparece en estructuras antiguas con deficiencias previas, deterioro o incumplimiento de las especificaciones originales.
La revista técnica Structure Magazine recordaba que muchos SUV de combustión pesan más que numerosos modelos eléctricos. Así que el argumento de Carrefour tiene base real, pero generalizar que todos los eléctricos son demasiado pesados para las cubiertas resulta excesivo. Lo importante no es la etiqueta ‘eléctrico’, es el estado y la capacidad portante de cada aparcamiento.
Información útil para el conductor
- Medida: prohibición de estacionar coches eléctricos en las plantas elevadas de 40 Carrefour belgas.
- Alternativa para el conductor: utilizar las plazas situadas a nivel del suelo.
- Motivo declarado: peso de las baterías, hasta un 30% mayor que un térmico, y acceso de bomberos en caso de incendio de batería.
- Consejo de Motor16.com: si viajas a Bélgica con un eléctrico, aparca en superficie en estos centros y revisa la señalización a la entrada.
- Curiosidad: Carrefour Francia no aplica la medida y supera los 550 puntos de recarga, lo que confirma que se trata de un problema de infraestructura concreta y no de una política global contra el coche eléctrico.
