La carga rápida en España ya juega en otra liga: más del 25% de los puntos de suministro instalados superan los 22 kW de potencia, frente a algo más del 20% de media en la Unión Europea.
Sin embargo, el coche enchufable sigue sin despegar en los concesionarios. Red por delante de Europa, ventas por detrás.
Qué dice el informe sobre los cargadores rápidos en España
El EV Charging Index 2026 de Roland Berger analiza 34 mercados y toma los 22 kW como el umbral que separa la carga rápida de la convencional. En ese corte, España sale bien parada: solo cinco países europeos superan el 25% de puntos por encima de esa potencia. Son España, Portugal, Reino Unido, Polonia y Noruega.
En total, el parque nacional suma 56.682 puntos de recarga públicos operativos, según el último Barómetro de Electromovilidad. Y la ratio acompaña: 13 vehículos electrificados por cada punto público, frente a los 14 de la media comunitaria.
Durante años, la excusa oficial para las bajas ventas fue la falta de puntos de carga. Ese relato se ha quedado sin datos que lo sostengan.
La red ha dejado de ser el cuello de botella: el freno del coche eléctrico español se ha mudado a la nómina y a la cuota mensual.
Por qué la red va por delante de las matriculaciones
Los operadores han cambiado de estrategia. Según el informe, han dejado atrás la expansión indiscriminada de cargadores en entornos urbanos y concentran la inversión en corredores estratégicos y estaciones de alta capacidad. Roland Berger lo llama madurez selectiva: instalar donde nadie carga ya no sale a cuenta.
Juan Luis Vílchez, socio senior de Roland Berger en Iberia, apunta en la misma dirección. La utilización de muchos puntos sigue siendo ajustada y eso eleva el listón de cada decisión de inversión. Traducido al taller de barrio: se llena primero lo que ya funciona.
La parte fea llega en el mercado. La cuota combinada de BEV y PHEV en España se quedó en el 18% al cierre de 2025, muy lejos del 29% de la Unión Europea. Portugal va por el 35%, Países Bajos por el 60% y Noruega, directamente, por el 89%.
El motivo no es técnico, es económico. La renta media de los hogares españoles está por debajo de la de nuestros vecinos y el precio de compra de un eléctrico sigue pesando demasiado para el grueso de los compradores.
El dato que empieza a mover la aguja
Algo se ha movido. La llegada de los fondos del renovado Plan Auto+ ha agilizado los incentivos directos, y septiembre ha dejado un registro histórico: 17.638 coches 100% eléctricos matriculados en un solo mes. Es el récord absoluto hasta la fecha y empujó la cuota de electrificación de turismos hasta el 22,7%.
Ojo con leerlo como una victoria definitiva. Un mes bueno no cambia una tendencia, aunque sí señala por dónde va el dinero público.
Qué significa para el que está pensando en comprarse uno
Si estás dándole vueltas al salto al eléctrico, el informe deja un mensaje razonablemente claro: en los corredores principales la infraestructura ya no debería ser tu freno. En el día a día, el cargador público de tu barrio sigue siendo la lotería de siempre.
Lo que sí conviene mirar antes de firmar es tu perfil de uso real: kilómetros al año, si puedes cargar en casa por la noche, con tarifa valle, y cuántos viajes largos haces de verdad. Ahí se decide si el ahorro sale a cuenta, no en el folleto del concesionario.
Un apunte de vocabulario antes de cerrar: el informe habla de carga rápida cuando el punto supera los 22 kW y de ultrarrápida cuando juega en potencias muy superiores, pensadas para trayectos largos. Si es tu primer contacto con la tecnología, en Wikipedia puedes repasar cómo funciona un vehículo eléctrico.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: más del 25% de los puntos de recarga públicos españoles superan los 22 kW, frente a algo más del 20% de media en la UE.
- Parque instalado: 56.682 puntos públicos operativos y 13 vehículos electrificados por punto, mejor ratio que la media comunitaria (14).
- El contraste: la cuota de BEV y PHEV cerró 2025 en el 18%, frente al 29% de la UE, el 35% de Portugal o el 89% de Noruega.
- Lo que cambia: septiembre dejó 17.638 eléctricos matriculados en un mes, récord absoluto, con la cuota de electrificación de turismos en el 22,7%.
- Consejo de Motor16.com: antes de decidir, calcula tus kilómetros anuales, si puedes cargar en casa en tarifa valle y cuántos viajes largos haces al año. En los corredores principales, la red ya no es excusa.
