El fabricante chino Bentu —rebautizado como Bontu para su debut europeo— ha elegido Italia como primer mercado de desembarco con tres cuadriciclos eléctricos que compiten directamente con el Fiat Topolino y el Citroën Ami. Según la prueba publicada ayer por el medio italiano Corriere Motori, los precios arrancan en 9.500 euros y la autonomía alcanza los 222 km en el modelo más capaz.
Italia, la puerta de entrada a Europa para Bontu
La apuesta no es casual. Italia matriculó en 2025 casi 18.000 microcoches, con el Topolino como indiscutible superventas, seguido del Ami. Los modelos eléctricos copan ya el 72% de ese mercado. Bontu quiere aprovechar esa inercia y, según adelantó su CEO, Wu Jinke, planea expandirse a Polonia, Rumanía, Francia, Alemania y Países Bajos antes de que termine 2027.
La marca también estudia construir una planta de producción completa en Europa, para lo que busca socios, aunque el proyecto está aún en fase preliminar.
BTE09: dos homologaciones y un interior sorprendentemente amplio
El BTE09 se ofrece en dos versiones: como cuadriciclo ligero (L6e), limitado a 45 km/h, y como cuadriciclo pesado (L7e), que alcanza los 75 km/h y puede conducirse a partir de los 16 años. Durante la prueba dinámica, la variante L6e, con batería de 7,68 kWh y una autonomía declarada de 130 km, mostró una posición de conducción muy elevada y una pedalera desplazada hacia el centro que resulta peculiar al principio.
Bontu aterriza en un segmento que ya representa el 72% de las ventas de cuadriciclos eléctricos en Italia, con casi 18.000 unidades matriculadas en 2025.
El habitáculo, de 2,75 metros de largo, es más grande que el de sus rivales directos —el Topolino mide 2,41 m— y ofrece dos plazas traseras sorprendentemente cómodas para trayectos urbanos. La dotación incluye doble pantalla (una de 10 pulgadas con Bluetooth y cámara de marcha atrás) y un nivel de acabados espartano, aunque los asientos, fijados con ganchos a la carrocería, no transmiten la solidez que se espera en la homologación europea definitiva.
La versión L7e monta una batería de 10 kWh, con 150 km de autonomía y una velocidad punta que, según el probador, resulta algo elevada para un bastidor y frenos tan básicos.
BTE05: más parecido a un coche que a un microcoche
Las sensaciones cambian radicalmente con el BTE05. Con 3 metros exactos de largo y un frontal que recuerda al Leapmotor T03, este modelo se conduce como un utilitario convencional. Las suspensiones filtran bien los badenes y los cuatro ocupantes viajan con un espacio y confort impropios de un cuadriciclo.
Está disponible con baterías de 13,9 o 18,1 kWh, que le otorgan autonomías de 170 y 222 km, respectivamente. La seguridad da un salto cualitativo: el 60% de la célula es acero de alta resistencia con barras antintrusión, incluye frenos de disco, ABS, EBD, airbag de conductor y asistente de arranque en pendiente. En el interior, la pantalla central de 12 pulgadas es opcional y algunos mandos físicos, como el de la radio, quedan demasiado desplazados a la derecha.
BTE03: el furgón ágil para los repartos de última milla
La gama la completa un minifurgón de 3,56 metros de largo y solo 1,2 de ancho, pensado para las entregas en ZTL italianas. Su batería LFP de 8,35 kWh ofrece entre 80 y 100 km de autonomía, con una velocidad máxima de 81 km/h. La prueba destacó su agilidad y el tacto del volante, el mejor de los tres a juicio del periodista, además de una carga útil de 340 kg.
Lo que esta oferta china significa para el conductor español
De momento, Bontu no ha anunciado planes de comercialización en España. La normativa española sobre cuadriciclos, más restrictiva que la italiana en cuanto a permisos de conducción y edad —aquí se exige al menos el carné AM y 15 años—, reduce el atractivo inmediato de estos vehículos para el mercado particular. Sin embargo, el interés europeo por la micromovilidad y el posible desembarco de la marca en Francia y Países Bajos podrían allanar el camino a medio plazo. De repetirse las condiciones de homologación que veremos en Italia, el BTE05, con sus 222 km de autonomía, sería el candidato más natural.
Ficha del modelo
- Modelos: Bontu BTE09 (L6e y L7e), BTE05 (L7e) y BTE03 (minifurgón L7e).
- Motorización: Eléctricos, cuadriciclos ligeros (hasta 45 km/h) y pesados (hasta 81 km/h).
- Batería y autonomía: BTE09: 7,68-10 kWh (130-150 km). BTE05: 13,9-18,1 kWh (170-222 km). BTE03: 8,35 kWh (80-100 km).
- Precio en Italia: BTE09: 9.500-13.000 €. BTE05: 14.000-17.000 €. BTE03: 9.500-11.000 €.
- Disponibilidad en España: No, al menos por ahora. La marca proyecta expandirse a Francia y otros países europeos antes de 2027.
