BMW llama a revisión a 189.130 unidades de las Series 3, 5 y 7 por un defecto en el relé del motor de arranque que puede acabar en incendio del vano motor.
Qué falla y por qué puede acabar en incendio
La campaña lleva la referencia 16791R del regulador alemán, la Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), y afecta a turismos fabricados entre el 29 de julio de 2014 y el 12 de noviembre de 2020. El fallo está en el relé de arranque: su junta de estanqueidad no impide que la humedad llegue a los contactos internos.
Una vez dentro, el agua no se evapora de forma limpia. Se queda junto al metal y corroe las superficies de contacto con el paso de los meses. Al aumentar la resistencia en el punto corroído, la corriente puede saltar en forma de arco eléctrico justo al lado del cableado y de otros materiales combustibles del vano motor.
Ese arco es el que eleva la temperatura y, en el peor de los casos, prende el compartimento del motor. No hablamos de un fallo eléctrico menor, sino de una cadena de corrosión, cortocircuito y calor que puede terminar mal.
Los conductores pueden notar arranques duros o irregulares, un olor a quemado cerca del capó o testigos de avería ligados al sistema eléctrico. BMW no ha publicado una lista completa de señales, así que cualquier anomalía de arranque en un coche afectado merece una visita al taller.
La solución oficial pasa por sustituir el motor de arranque completo, no solo el relé. Así se elimina por completo la vía de entrada de agua y se evita que el defecto reaparezca con un parche a medias.
El kit de sustitución incluye el motor de arranque completo y sus juntas nuevas, de modo que el camino por el que entraba la humedad desaparece con la pieza reemplazada.
El fallo no avisa con ruido: empieza con humedad, corrosión y un arco eléctrico capaz de prender el vano motor.
Series y años afectados: del F30 al G20
La campaña cubre tres berlinas troncales de BMW en dos generaciones distintas cada una. En la Serie 3, va desde la generación F30 hasta los primeros G20; en la Serie 5, desde el F10 hasta el G30; y en la Serie 7, desde el F01/F02 hasta el G11/G12.
Ese abanico importa porque demuestra que el relé defectuoso no se limitó a una sola plataforma. BMW mantuvo las mismas piezas internas, identificadas como 0012820600 y 0012840600, durante un ciclo de rediseño que afectó a cientos de miles de berlinas en todo el mundo a lo largo de seis años de producción.
Hay, además, otra campaña reciente de BMW relacionada con el arranque: cubre 744.234 vehículos fabricados entre mediados de 2020 y comienzos de 2026 con relés RWT propensos a una abrasión interna distinta. Es un defecto diferente, con otro modo de fallo, aunque se solape en fechas de producción con esta campaña.
Cómo comprobar si tu coche está afectado
Los propietarios recibirán una carta del concesionario para acudir a la red oficial. El método más rápido para salir de dudas es el buscador de llamadas a revisión de BMW, introduciendo el número de bastidor (VIN). Es el mismo proceso que la marca utilizó en una campaña anterior de 27.720 unidades a comienzos de este año.
La inspección y la reparación no tienen coste para el cliente. Eso sí, conviene pedir cita en cuanto llegue el aviso: si muchos propietarios llaman a la vez, la disponibilidad de taller puede alargarse y un coche con olor a quemado no debería esperar.
Qué dice Motor16: no esperes al aviso
El rango de fabricación es amplio y toca modelos muy presentes en el mercado de segunda mano. Si tienes un Serie 3, un Serie 5 o un Serie 7 de esos años, revisa el VIN aunque no te haya llegado la carta. Un arranque raro o un olor eléctrico en un coche con una campaña abierta no es una manía: es una pista.
La sustitución del motor de arranque completo puede parecer contundente, pero es la vía correcta para cerrar el problema de raíz. Mejor una mañana de taller gratuita que un susto en marcha.
Información útil para el conductor
- Modelos afectados: BMW Serie 3 (F30 y primeros G20), Serie 5 (F10 y G30) y Serie 7 (F01/F02 y G11/G12).
- Unidades: 189.130 berlinas fabricadas entre el 29 de julio de 2014 y el 12 de noviembre de 2020.
- Pieza o sistema: relé del motor de arranque; la entrada de agua provoca corrosión, cortocircuito y riesgo de incendio.
- Actuación: sustitución gratuita del motor de arranque completo en la red oficial de concesionarios.
- Curiosidad: BMW tiene otra campaña de arranque con 744.234 vehículos por relés RWT, aunque con un modo de fallo distinto.
