El coche eléctrico acaba de lograr lo que parecía imposible hace un par de años: ser más barato que su equivalente de gasolina. BMW lo ha conseguido con la nueva versión de acceso del BMW iX3, que por 63.650 euros ya cuesta menos que el X3 20 xDrive (desde 65.850 €). Y no hablamos de una versión descafeinada: este iX3 40 entrega 320 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y homologa 637 kilómetros de autonomía WLTP.
Hasta ahora, la gama iX3 solo contaba con el 50 xDrive, un modelo de doble motor y tracción total con 469 CV y 805 km de alcance, pero con un precio de 71.850 euros. Con la incorporación del iX3 40, BMW da la vuelta a la unión entre precio y etiqueta cero emisiones.
Los números que lo cambian todo
El iX3 40 monta un único motor eléctrico trasero de 320 CV (235 kW) y una batería de 82,6 kWh de capacidad. Su velocidad máxima es de 200 km/h, ligeramente inferior a los 210 km/h del 50 xDrive. En aceleración, los 5,9 segundos en el 0-100 dejan muy atrás los 7,8 segundos del X3 de gasolina con sus 208 CV y tracción total.
El punto que más preocupa en un eléctrico, la autonomía, queda resuelto con 637 km WLTP. Son 168 km menos que el hermano mayor, pero suficiente para viajes largos sin agobios. Además, la recarga es idéntica: del 10 al 80% en 21 minutos con un pico de 300 kW en corriente continua.
¿Es solo un truco de precio? Lo que ganas y lo que pierdes
La comparación directa con el X3 20 xDrive deja claro que la versión eléctrica no solo es más barata de comprar, también es más rápida y mucho más económica en el día a día. Pierdes la tracción total—el iX3 40 es propulsión trasera—, pero ganas en prestaciones y en una etiqueta CERO que abre las zonas de bajas emisiones sin restricciones.
Por primera vez, la versión eléctrica de este SUV cuesta menos que la de gasolina sin contar ayudas a la compra.
BMW ha logrado afinar costes sin renunciar a la calidad de rodadura. La batería del iX3 40, aunque más pequeña que la del 50, ofrece un equilibrio entre peso y autonomía que lo hace más ágil en ciudad. El fabricante alemán confirma que la entrada de pedidos del iX3 en su lanzamiento ya superó a la del X3, y con esta versión de acceso la brecha a favor del eléctrico se amplía con fuerza.
En la práctica, la diferencia de 2.200 euros a favor del eléctrico puede ser aún mayor si sumamos lo que te ahorras en combustible y mantenimiento. Un usuario que haga 20.000 km al año podría ahorrarse más de 1.000 euros en energía respecto a la versión de gasolina, además de los costes de mantenimiento típicamente más bajos de un coche eléctrico.
Más adelante, la gama de este electrizante SUV se completará con variantes adicionales, incluida alguna firmada por BMW M. También se especula con una versión de tracción trasera con la batería grande del 50, lo que podría disparar la autonomía hasta cifras de récord. Pero de momento, el iX3 40 ya ha conseguido lo más difícil: que mirar hacia un eléctrico no sea un sacrificio económico.
Información útil para el conductor
- Precio de partida: 63.650 euros para el iX3 40; 65.850 euros para el X3 20 xDrive de gasolina.
- Autonomía y carga: 637 km WLTP; recarga del 10 al 80% en 21 minutos (máxima 300 kW).
- Prestaciones: 320 CV, 0-100 en 5,9 s (iX3 40) frente a 208 CV y 7,8 s (X3 de gasolina).
- Consejo de Motor16: Si superas los 15.000 km anuales, la opción eléctrica es imbatible en coste total. Haz números con tu tarifa eléctrica.
- Curiosidad: El iX3 más capaz, el 50 xDrive, alcanza 805 km de autonomía por 71.850 euros, ideal si los viajes largos son tu prioridad.
