La velocidad siempre ha estado en debate en España. Desde que en 1992 se fijó el límite de 120 km/h en autopistas y autovías, la norma se ha mantenido prácticamente intacta, pese a las demandas de quienes miran con envidia a países vecinos donde pueden circular más rápido. Francia, Italia o Austria permiten 130 km/h, mientras que Alemania aún conserva tramos sin restricciones.
Ahora, por primera vez, España se plantea dar un salto histórico: un tramo de la AP-7 en Tarragona ya está probando un sistema de inteligencia artificial (IA) capaz de autorizar, en condiciones concretas, circular hasta 150 km/h sin que eso suponga una multa. El proyecto piloto ha reabierto el debate sobre seguridad, emisiones y la forma en que entendemos nuestras autopistas.
3Seguridad vial: ¿avance, o riesgo innecesario?
El principal argumento a favor de esta medida es que las autopistas españolas son las carreteras más seguras de la red viaria. Cuentan con mejor pavimentación, separación de sentidos, arcenes amplios y sistemas de vigilancia más avanzados que las carreteras convencionales. En ese contexto, muchos expertos consideran que el límite de 120 km/h ha quedado obsoleto.
Pero no todos están convencidos. Asociaciones de víctimas de tráfico recuerdan que un accidente a 150 km/h multiplica exponencialmente la gravedad de las lesiones y reduce drásticamente el tiempo de reacción. Por eso, la apuesta de la DGT por un sistema inteligente que solo permita el aumento en condiciones óptimas podría ser un punto de equilibrio entre ambas posturas.
