Desde Bruselas llega una medida que promete sacudir el bolsillo de los conductores de diésel en España: una subida obligatoria de aproximadamente 11 céntimos por litro. Esta decisión forma parte de un paquete más amplio de condiciones vinculadas a los fondos europeos Next Generation. Lo que podría parecer una maniobra técnica para igualar precios entre combustible diésel y gasolina, encierra implicaciones políticas, económicas y medioambientales profundas.
En este artículo analizamos, con rigor, por qué se impone este incremento, qué impacto tendrá y cómo se ha llegado a esta encrucijada. Te contamos la verdad detrás del “subidón” fiscal.
3Cómo se traduce ese alza en el surtidor
Llevar la fiscalidad del diésel al mismo nivel que la gasolina implica subir el impuesto especial en unos 11‑11,3 céntimos por litro. Técnicamente, esto equipararía la carga impositiva de ambos combustibles, pasando el diésel de una tributación del 44,3 % a cerca del 51,9 % del precio total.
El impacto directo se verá en cada repostaje: si hoy pagas 1,60 €/L por el diésel, mañana podrías estar pagando 1,71 €/L. Un golpe sensible, especialmente para viajeros frecuentes, los sectores profesional y de transporte, que usan grandes volúmenes de este carburante.
