El BYD Shark mide 5.457 mm de largo, 1.971 mm de ancho y 1.925 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.260 mm. Su planteamiento es el de una pick-up de doble cabina, con cinco plazas y un habitáculo que busca acercarse más al confort de un SUV grande que al enfoque más básico de algunas pick-up tradicionales.
La zona de carga ofrece un volumen de 1.200 litros, con una carga útil máxima de 790 kg. Además, el modelo puede remolcar hasta 2.500 kg con freno y 750 kg sin freno, cifras importantes para clientes que buscan una pick-up tanto para trabajo como para ocio.
El Shark utiliza la tecnología híbrida enchufable DMO, desarrollada por BYD para vehículos con mayores exigencias de tracción y uso fuera del asfalto. El sistema combina un motor de gasolina 1.5 turbo de cuatro cilindros, con 150 CV, y dos motores eléctricos: uno delantero de 231 CV y otro trasero de 204 CV.
La potencia total del sistema es de 436 CV, con 650 Nm de par. Según los datos de la marca, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h.
90 kilómetros eléctricos y 675 de autonomía total
La batería es una Blade Battery LFP de 32,2 kWh. Con ella, el BYD Shark homologa hasta 90 kilómetros de autonomía eléctrica en ciclo combinado WLTP y una autonomía total de 675 kilómetros con la batería cargada y el depósito lleno.
El consumo ponderado WLTP comunicado es de 3,5 l/100 km, mientras que con la batería en su nivel mínimo de carga el consumo declarado es de 9,6 l/100 km. La recarga puede realizarse a 11 kW en corriente alterna o a 55 kW en corriente continua. En carga rápida, la batería pasa del 30 % al 80 % en 21 minutos.
El BYD Shark cuenta con chasis de largueros y travesaños, tracción total y suspensión de paralelogramo deformable en ambos ejes. La distancia libre al suelo es de 230 mm sin carga y 210 mm cargado al máximo.
El sistema de tracción puede adaptar la entrega de potencia a distintos terrenos, con programas para arena, barro, nieve y grava. También incorpora control de descenso de pendientes de serie. Sus ángulos todoterreno declarados son de 31 grados de ataque y 19,3 grados de salida.
V2L y un completo equipamiento
Una de las funciones prácticas del Shark es la tecnología Vehicle to Load, con una potencia de hasta 6 kW y dos tomas. Este sistema permite alimentar herramientas, dispositivos eléctricos o equipamiento de ocio directamente desde el vehículo.
En el interior, la pick-up incorpora instrumentación digital de 10,25 pulgadas, pantalla central de 15,6 pulgadas, asientos delanteros calefactables y ventilados, Head-Up Display y mandos de gran tamaño pensados para facilitar el uso en condiciones de trabajo. Las plazas traseras cuentan con suelo plano, casi 90 cm de espacio para las piernas y respaldo con 27 grados de inclinación.
Con estos datos, el primer modelo de estas características de la marca china, se posiciona como una pick-up híbrida enchufable de gran tamaño, con capacidad de carga y remolque, uso eléctrico diario y una orientación mixta entre trabajo, ocio y conducción fuera del asfalto.
Imágenes BYD Shark
Fotos: BYD
