La etiqueta ambiental puede dejar de bastar para entrar en una Zona de Bajas Emisiones. La Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) ha publicado una ordenanza tipo que vincula el acceso a estas áreas urbanas con la ITV en vigor, no solo con el distintivo ambiental.
Lo que necesitas saber
- Por qué es importante: la ordenanza tipo de la FEMP liga el acceso a las ZBE a la ITV en vigor, no solo al distintivo ambiental.
- Cómo te afecta: con la ITV caducada podrías quedarte fuera de las zonas restringidas aunque tengas etiqueta.
- Puntos clave y plazos: no hay fecha de entrada en vigor; cada ayuntamiento decide si incluir el requisito en su normativa.
Qué cambia exactamente
Esta ordenanza tipo de la FEMP no es de obligado cumplimiento directo. Es un modelo que los municipios pueden adoptar como referencia al redactar sus ordenanzas de movilidad. Por eso, la exigencia real dependerá de lo que apruebe cada ciudad.
Hasta ahora, el foco de las ZBE estaba puesto en el distintivo ambiental de la DGT. El nuevo enfoque añade una segunda barrera: que el vehículo cumpla las condiciones técnicas y de emisiones que acredita la inspección periódica.
La ITV no revisa solo frenos o neumáticos. También mide las emisiones contaminantes, por lo que un coche con etiqueta ECO pero con el sistema anticontaminación averiado puede contaminar más de lo que indica su clasificación.
El cambio supone un giro relevante respecto al desarrollo normativo de las ZBE municipales. Hasta ahora, los ayuntamientos se limitaban a decidir qué distintivos podían entrar. Con la propuesta de la FEMP, el estado de mantenimiento gana peso como criterio de acceso.
Desde AECA-ITV, la patronal de las estaciones de inspección, consideran que la inclusión expresa de la inspección supone un avance. Guillermo Magaz, su director gerente, explica que la etiqueta se asigna cuando el coche es nuevo y que no certifica el estado real del vehículo años después.
La etiqueta ambiental refleja una clasificación inicial. La ITV, en cambio, comprueba periódicamente que el automóvil mantiene niveles aceptables de seguridad y emisiones.
La etiqueta ambiental clasifica tu coche cuando se matricula; la ITV comprueba que sigue cumpliendo emisiones y seguridad con el paso de los años.
A quién afecta y qué pasa con la ITV caducada
La propuesta impacta de lleno en los conductores con la ITV caducada. Aunque el vehículo disponga de etiqueta ECO o CERO, el acceso a una ZBE podría quedar vedado si no hay una inspección en vigor.
La DGT ha recomendado a los ayuntamientos que permitan la entrada a los vehículos sin distintivo cuando el trayecto tenga como fin pasar la inspección o legalizar una reforma. El Ayuntamiento de Madrid ya lo aplica desde el 26 de mayo de 2025: permite acceder a las 15 estaciones de ITV situadas dentro de las ZBE del municipio, con independencia del distintivo.
Eso sí, la asociación de ITV anima a los ayuntamientos a incorporar la exigencia en sus ordenanzas. Si lo hacen, la ITV caducada dejará de ser un simple riesgo de multa en carretera y se convertirá también en una barrera de acceso urbano.
El requisito no distingue por motor. Afectaría por igual a diésel, gasolina, híbridos y eléctricos, porque la ITV es obligatoria para todos los turismos en circulación.
La restricción también alcanzaría a los vehículos históricos o a los que acaban de sufrir una baja temporal, salvo que la ordenanza municipal prevea expresamente una excepción. Por eso, si tu coche está en alguna de estas situaciones, conviene revisar el borrador que se apruebe en tu ciudad.
Contexto y próximos pasos
El debate conecta con una idea que gana peso en la movilidad urbana: la etiqueta ambiental no puede ser el único filtro. La clasificación se otorga en el momento de la matriculación y no cambia con el deterioro del vehículo, los fallos de emisiones o la anulación de sistemas anticontaminación.
La ordenanza tipo de la FEMP no fija una fecha de entrada en vigor. Tampoco obliga por sí sola a ningún ayuntamiento. Su recorrido dependerá de cuántas ciudades la adopten y de si incluyen excepciones, como la ya prevista para las estaciones de ITV.
Hay un precedente en la movilidad europea: varias ciudades integran desde hace años el estado técnico del vehículo en sus esquemas de acceso restringido. En España, la novedad es que la FEMP lo haya puesto por escrito, lo que facilita una extensión homogénea entre municipios.
No hay que confundir esta exigencia con una nueva tasa ni con un trámite adicional: pasar la ITV ya es obligatorio para circular. Lo que cambia es que su incumplimiento pasaría a controlarse también en el acceso a las zonas restringidas, no solo en los controles de carretera.
Mientras tanto, conviene vigilar dos cosas. Primera, la ITV de tu vehículo: si está caducada, no puedes circular por ninguna vía, con o sin ZBE. Segunda, la ordenanza de tu ciudad: los ayuntamientos pueden decidir en los próximos meses si incorporan este requisito.
AECA-ITV defiende que la exigencia refuerza la seguridad vial y la calidad del aire dentro de las zonas restringidas. En la práctica, si tu ayuntamiento la aprueba, una ITV caducada no solo implicará la sanción por circular sin inspección, sino también la imposibilidad de acceder a la ZBE.
Por ahora, nada cambia de forma automática. Si vives o te mueves por una ciudad con ZBE, la recomendación es clara: comprueba la vigencia de tu ITV antes de planificar un desplazamiento al centro. La etiqueta ambiental seguirá siendo necesaria, pero puede dejar de ser suficiente.
