El dominio de Voge en el mercado español no se había visto en mucho tiempo. La firma china no posee una gama especialmente amplia en relación a sus rivales; su estrategia se ha centrado en posicionar modelos en segmentos concretos. Después de conquistar el mundo trail, ahora se lanza a por el de los scooter ‘camperos’ con el SR450X.
Esta categoría fue popularizada por Honda con su X-ADV que, con su motor de 750 centímetros cúbicos sigue sin tener rival; ha sido por debajo donde sus rivales han encontrado un filón. La primera en triunfar fue el Zontes 368G, y ahora es Voge la que se lanza con un producto aún más ambicioso si cabe, el SR450X con motor de dos cilindros.
En concreto, el corazón del SR450X es un bicilíndrico en paralelo de 398 cc refrigerado por líquido, con 42 CV y 42 Nm de par. Una cifra que, unida a un peso contenido de 198 kilos, promete un comportamiento alegre tanto en ciudad como en autopista. La transmisión es por variador automático CVT, fiel al ADN de cualquier scooter.
El motor no es lo único que rompe moldes. La ficha técnica incluye control de tracción desconectable, ABS y una pantalla TFT a color que centraliza todas las funciones. Es un cóctel que te habla de tú a tú en términos de seguridad y conectividad, algo que en este segmento todavía no era la norma.
Lo que de verdad eleva la sorpresa es que el SR450X equipa de serie radar de ángulo muerto, un sistema que avisa de vehículos en los laterales. Es una tecnología que ni siquiera encontrábamos en algunas sport-turismo de gama media hace dos años, y ahora lo trae un scooter chino de corte aventurero. La marca también incluye una cámara de a bordo integrada en el carenado, puños calefactables y, en ciertos mercados, asiento calefactable. Todo eso sin olvidar las maletas laterales opcionales para quien vaya a realizar viajes de larga distancia, algo para lo que este SR450X sirve perfectamente.
El planteamiento recuerda inevitablemente al del Zontes 368G y al Honda ADV350, pero Voge sube un escalón más con el radar y la cámara de serie. Además, tiene un motor más potente y de dos cilindros (tanto la Zontes como la Honda son monocilíndricas).
Hay que matizar que no es un modelo enfocado a una circulación intensiva fuera del asfalto. Está pensado para los motoristas que se enfrentan a baches, carreteras en mal estado, caminos de grava y atajos de tierra en el día a día. Y ahí, la combinación de suspensiones de largo recorrido, ruedas de radios y electrónica de seguridad resulta sorprendentemente práctica.
A todo ello, se suma un precio de 6.288 euros, que le sitúa muy por debajo del Honda X-ADV (también bastante más potente) y no muy lejos del Zontes 368G ETC (5.592 euros y 39 CV).
Ficha técnica del Voge SR450X
- Motor: Bicilíndrico en paralelo, 398 cc, refrigeración líquida
- Potencia y par: 42 CV a 8.000 rpm, 42 Nm a 5.750 rpm
- Transmisión: Automática por variador CVT
- Suspensiones: Horquilla telescópica de largo recorrido delante, doble amortiguador detrás
- Frenos: Disco en ambos ejes con ABS
- Ruedas: Llantas de radios de 17″ delante y 14″ detrás, con neumáticos mixtos
- Altura del asiento: 795 mm
- Peso: 198 kg
- Depósito: 18 litros
- PVP: 6.288 euros (5 años de garantía y 1 año de seguro incluidos como promoción de lanzamiento)
