BMW Motorrad apuesta con la F 450 R por una motocicleta que busca trasladar a la categoría A2 el carácter deportivo de modelos como la S 1000 R. Para ello, recurre a una configuración específica de naked, con una cuidada ergonomía, una distancia entre ejes contenida y un conjunto de suspensiones pensado para ofrecer agilidad y precisión tanto en ciudad como en carreteras de curvas. La F 450 R ya está a la venta en España por 6.799 euros.
El propulsor es el bicilíndrico en paralelo de 420 cc empleado también en la F 450 GS, aunque en este caso recibe una puesta a punto específica para su utilización exclusivamente sobre asfalto. Desarrolla 35 kW (48 CV) a 8.750 rpm y alcanza un par máximo de 43 Nm a 6.750 rpm. Una de sus particularidades es el calado del cigüeñal a 135 grados, acompañado de un eje de equilibrado que busca combinar suavidad de funcionamiento con un carácter más marcado. Según la firma bávara, hasta el 80 % del par está disponible ya a 3.000 rpm, favoreciendo una respuesta contundente desde la zona baja del cuentavueltas.
La marca alemana también ha trabajado para mantener contenido el peso y las dimensiones del propulsor. Con 175 kg en orden de marcha, la F 450 R ofrece una relación potencia-peso especialmente ajustada dentro de los límites del permiso A2. El consumo homologado se sitúa en 3,8 litros cada 100 kilómetros, mientras que el depósito de 14 litros permite superar los 350 kilómetros de autonomía. El motor cumple además con la normativa Euro 5+ y establece un intervalo de mantenimiento de 10.000 kilómetros.
La transmisión utiliza una caja de cambios de seis velocidades y transmite la potencia a la rueda trasera mediante una cadena con retenes en X. El Shift Assistant Pro está disponible en las versiones superiores y permite realizar cambios tanto ascendentes como descendentes sin utilizar el embrague. Además, el patrón de cambio puede invertirse para aquellos usuarios que quieran una configuración más próxima a la empleada en circuito.
Entre las opciones de equipamiento destaca el nuevo embrague Easy Ride Clutch (ERC). Este sistema facilita las maniobras y permite arrancar y detenerse con mayor comodidad, al tiempo que mantiene el freno motor. Combinado con el Shift Assistant Pro, permite realizar buena parte de la conducción sin necesidad de accionar manualmente la maneta del embrague, aunque esta permanece disponible para intervenir cuando el conductor lo considere necesario.
El chasis deriva del empleado en la F 450 GS, pero ha sido adaptado a las necesidades de una naked deportiva. El bastidor tubular de acero integra el motor como elemento portante y combina tubos soldados con componentes forjados. BMW ha buscado especialmente una respuesta directa y un comportamiento ágil, apoyándose en una distancia entre ejes corta y en una puesta a punto específica para carretera.
En el tren delantero se instala una horquilla invertida KYB de 43 milímetros, mientras que las versiones equipadas con suspensión deportiva permiten regular tanto la compresión como el rebote. Detrás se emplea un basculante doble de aluminio fundido hueco, asociado a un amortiguador central KYB de montaje directo, con regulación de precarga del muelle y del rebote.
Las llantas de aluminio fundido montan neumáticos sin cámara de 110/70-17 delante y 150/60-17 detrás. El sistema de frenado está compuesto por un disco delantero flotante de 310 milímetros con pinza fija monobloque Brembo de cuatro pistones, mientras que detrás se utiliza un disco de 240 milímetros con pinza flotante ByBre de un pistón.
La electrónica también ocupa un lugar destacado. Todas las versiones incorporan de serie los modos de conducción Rain, Road y Dynamic, además de ABS Pro, control dinámico de tracción DTC, control dinámico de frenado DBC y gestión del par de arrastre del motor MSR. El ABS Pro permite mantener la asistencia antibloqueo incluso durante la frenada en curva, mientras que el DBC contribuye a evitar una apertura involuntaria del acelerador durante las frenadas de emergencia. También se incluye la luz de freno dinámica.
La posición de conducción se ha estudiado para combinar control y comodidad. El manillar cónico de aluminio queda elevado y próximo al piloto, mientras que el depósito ofrece una superficie diseñada para facilitar el apoyo de las rodillas. El asiento de dos piezas se sitúa a 790 milímetros de altura. Como alternativa, BMW Motorrad ofrece un asiento deportivo que eleva la altura 20 milímetros y otro asiento bajo que la reduce en 15 milímetros.
En el apartado tecnológico, la F 450 R incorpora de serie iluminación completamente LED y una pantalla TFT de 6,5 pulgadas. El cuadro ofrece la función Pure Ride Screen y permite gestionar diferentes funciones de conectividad, como llamadas, música y navegación. Las versiones M Sport con Riding Modes Pro añaden tres pantallas Sport específicas, con información sobre parámetros como el funcionamiento del DTC, la fuerza de frenado o el ángulo de inclinación, además de un cronómetro para registrar tiempos por vuelta. También se incluye un puerto USB-C en la zona del salpicadero.
La gama queda estructurada en cuatro configuraciones. La F 450 R de acceso presenta el acabado Cosmic Black, mientras que la F 450 R Exclusive añade el Shift Assistant Pro y la suspensión deportiva. Por encima se sitúan las F 450 R M Sport y F 450 R M Sport con paquete Innovation, esta última equipada con el embrague Easy Ride Clutch. Ambas lucen el acabado Snaefell White/M Motorsport e incorporan los modos de conducción Pro, el asistente de cambio Pro y la suspensión deportiva, además de detalles específicos como el bastidor blanco y las llantas con decoración M Motorsport.
Con esta nueva F 450 R, BMW Motorrad refuerza su presencia en el segmento A2 con una naked que combina las limitaciones propias de esta categoría con una configuración claramente orientada al disfrute de la conducción. Su motor de 48 CV, el reducido peso, las suspensiones regulables, el equipamiento electrónico y una estética inspirada en la S 1000 R conforman una propuesta que busca ofrecer una experiencia deportiva sin necesidad de acceder a una cilindrada superior.
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Fotos: BMW Motorrad
