Enchufar una cafetera al maletero del coche mientras se espera a que empiece el partido de fútbol de los pequeños, tener la bebida fría en la nevera portátil cuando vas de vacaciones o alimentar las herramientas eléctricas para hacer bricolage en casa… son solo algunas de las utilidades a las que los propietarios de un Volvo EX30 pueden acceder gracias a una nueva actualización de software que convierte el eléctrico compacto en un auténtico banco de energía móvil.
La actualización, que la marca sueca comienza a distribuir esta semana de forma inalámbrica (OTA) y totalmente gratuita, llegará tanto a compradores nuevos como a quienes ya circulan con un Volvo EX30. En las próximas semanas estará disponible para clientes de todo el mundo.
Cómo funciona el nuevo modo «power bank» del Volvo EX30
La tecnología detrás de esta función se llama V2L (vehicle-to-load, o «vehículo a carga») y forma parte de un concepto más amplio conocido como recarga bidireccional: el coche ya no solo recibe electricidad, también puede cederla y convertirse en una fuente de energía móvil.
El proceso es tan sencillo como usar un enchufe doméstico. Basta con conectar un adaptador V2L —que se vende por separado— a la toma de carga externa del vehículo y enchufar ahí el dispositivo externo que se quiera alimentar. A partir de ese momento, la batería del Volvo EX30 empieza a suministrar corriente como si fuera una toma de corriente convencional.
El sistema puede entregar hasta 3 kW de potencia a 16 amperios, suficiente para la mayoría de electrodomésticos y herramientas de uso diario. Y para que a nadie se le quede el coche sin batería por despiste, el suministro se corta automáticamente en cuanto el nivel de carga cae por debajo del 20%.
El EX30 se suma así al EX60, el SUV totalmente eléctrico de Volvo que ya incorpora esta misma tecnología, y la marca ha adelantado que más modelos incorporarán en el futuro la función V2L de carga bidireccional.
Carga automática en Europa con Plug & Charge
La actualización no solo afecta a cómo el EX30 entrega energía, sino también a cómo la recibe. En determinados mercados europeos, el vehículo estrena la función Plug & Charge, que elimina buena parte de la complicación habitual de la carga pública: el conductor solo tiene que enchufar el coche a un punto de carga compatible para que el proceso de llenado de la batería arranque solo, sin necesidad de aplicaciones, tarjetas ni pasos adicionales. Eso sí, de momento esta función solo llega a las unidades del año 2026 en adelante.
Una interfaz más simple y personalizable
Junto a las novedades de carga, la actualización rediseña la experiencia de usuario del Volvo EX30. El menú de ajustes se ha simplificado para reducir la complejidad, y estrena una barra contextual personalizable en la que cada conductor puede colocar los accesos directos o las funciones predictivas que más utiliza.
Según explica Alwin Bakkenes, responsable de ingeniería de software global de la marca, el potencial de las actualizaciones inalámbricas permite seguir mejorando los coches «con nuevas funciones útiles mucho tiempo después de que los clientes los hayan comprado, incluso con prestaciones que quizás no esperaban cuando adquirieron el vehículo».
Dónde no está disponible el V2L
La función de vehículo a carga se desplegará en los mercados de Europa, Oriente Próximo y África (EMEA), Asia-Pacífico (APAC) y Latinoamérica, aplicando el estándar de carga CCS2, aunque su compatibilidad puede variar según la configuración de cada vehículo.
No correrán la misma suerte los propietarios de Estados Unidos, Canadá, México, Corea del Sur, Taiwán y Japón, donde el V2L no estará disponible por el momento. Estos clientes sí recibirán, en cambio, el resto de mejoras de la actualización, incluida la nueva experiencia de usuario.
