Hace un año, Audi marcó un hito en el legendario circuito de Nürburgring Nordschleife con el Audi RS 3, estableciendo un nuevo récord como el coche compacto más rápido en los 20,832 kilómetros de esta desafiante pista en la región de Eifel. Gracias a una puesta a punto optimizada del chasis, neumáticos semi-slick de alto rendimiento y los impresionantes 400 CV de su icónico motor de cinco cilindros, el actualizado RS 3 superó en más de siete segundos el tiempo de la versión anterior.
Un éxito que se ha ido gestando con cada generación de este icónico deportivo compacto. Pero que sin duda ha llegado a su culmen con la nueva entrega del RS 3 y con los avances tecnológicos que ha incorporado. Entre ellos, es obligatorio citar el torque splitter, posiblemente la innovación con la que el Audi RS 3 ha dado un salto adelante.
Desde la introducción del innovador torque splitter en 2021, el Audi RS 3 ha alcanzado un nuevo nivel de dinamismo y agilidad. Este sistema de distribución de par totalmente variable en el eje trasero no solo mejora la agilidad en las curvas, sino que también proporciona una mayor estabilidad, lo que se traduce en una experiencia de conducción más segura y controlada tanto en el día a día como en el exigente entorno de un circuito de carreras. La clave reside en la capacidad del torque splitter para enviar la cantidad precisa de par a cada rueda trasera, optimizando la tracción y el manejo en cada situación.
Mejora el comportamiento en curvas
Con la actualización del RS 3, disponible desde finales de 2024, este compacto deportivo ha refinado aún más su comportamiento en las curvas. Un algoritmo mejorado garantiza una interconexión más precisa de los sistemas de control del chasis, lo que permite una agilidad más temprana y mejor controlada. Esta optimización se traduce en una mayor confianza para el conductor, que puede abordar las curvas con mayor precisión y seguridad.
El Audi RS 3 ha logrado minimizar el subviraje desde el inicio de la curva, gracias a una puesta a punto precisa que incluye el brake torque vectoring. Este sistema funciona aplicando una ligera frenada a las ruedas interiores de la curva mientras el torque splitter envía par a la rueda exterior. Estas intervenciones de frenado, dosificadas con precisión, permiten que el RS 3 siga la trayectoria de la curva de manera más fiel y se coloque de forma óptima en el vértice. Como resultado, el conductor puede acelerar antes y alcanzar una mayor velocidad a la salida de la curva, maximizando el rendimiento y la emoción al volante.
Otro de los elementos que ha jugado un papel fundamental son los neumáticos. Los neumáticos delanteros 265/30 y los traseros 245/35, con calificación C de serie, ofrecen un rendimiento excepcional en una amplia gama de condiciones. Los Pirelli P Zero R, desarrollados específicamente para el RS 3, demuestran un agarre sobresaliente tanto en superficies secas como mojadas, así como máxima precisión en todo el rango de velocidades. Esto se logra gracias a un compuesto de banda de rodadura multicompuesto, con una goma más blanda en los flancos y un compuesto más duro en el centro. Esta combinación ofrece un equilibrio perfecto entre confort para el uso diario y características deportivas de alto rendimiento.
Neumáticos especiales para circuito
Pero como el RS 3 no se va a disfrutar solo en la carretera, para aquellos que buscan una experiencia de conducción aún más intensa, el Audi RS 3 ofrece la opción de montar de fábrica los neumáticos semi-slick Pirelli P Zero Trofeo R. Estos neumáticos, diseñados específicamente para su uso en circuitos de carreras, también están homologados para su uso en vías públicas. Además de un diseño asimétrico de la banda de rodadura, el neumático cuenta con un compuesto de goma específico, derivado de la competición automovilística. Esta combinación garantiza un nivel de agarre notablemente alto y un mayor rendimiento en condiciones de seco. La estabilidad y el soporte lateral se ven reforzados, y las distancias de frenado se reducen considerablemente.
Al igual que el neumático estándar, el semi-slick es un desarrollo conjunto de Pirelli y Audi, con el enfoque siempre puesto en el rendimiento óptimo. La colaboración entre estos dos líderes de la industria automovilística ha dado como resultado un neumático que eleva la experiencia de conducción del Audi RS 3 a un nuevo nivel de emoción y rendimiento.
El Audi RS 3 no es solo un coche con especificaciones impresionantes y tecnología de vanguardia. Es una máquina diseñada para despertar la pasión por la conducción. Su motor de cinco cilindros, con su sonido inconfundible y su entrega de potencia brutal, es una oda a la deportividad. Su chasis, puesto a punto con precisión milimétrica, ofrece una agilidad y un control que inspiran confianza. Y su diseño, agresivo y elegante a partes iguales…
Desde hace años, con el Audi RS 3, cada viaje se convierte en una experiencia emocionante. Ya sea en la carretera o en el circuito, este compacto deportivo ofrece un rendimiento excepcional y un placer de conducción inigualable. Pero con esta última entrega del compacto deportivo de la marca de los aros las emociones se multiplican.
Imágenes Audi RS 3 en circuito
Fotos: Audi
